소소한일상 이야기

 오스템 임플란트 상장폐지 실질 심사 대상이 되면 최대 2년 거래정지 가능성이 있으며 현금 손실, 이익 잉여금 대체 가능... 자본 잠식에 우려는 없는 것으로 여겨집니다. 자세한 내용을 살표 보도록 하겠습니다. 

재무관리 직원의 횡령, 배임 사건으로 3인 주식시장을 발칵 뒤집어 놓은 오스템 임플란트는 빠진 치아를 대체하는 보철물을 심는 방식인 임플란트를 주요 사업으로 하는 곳입니다. 

3일 한국 거래소 코스닥 시장 본부에서는 

상장적격성 실진 심사 대상 영부를 결정할 때까지 오스템 임플란트의 주권 매매 거래를 중단하기로 밝혔습니다. 

따라서 오스템 임플란트는 3일부터 거래정지에 들어갔습니다. 

주주들 입장에서는 새해 첫 주식시장 개장날부터 날벼락을 맞게 된 것입니다. 데체 이 회사가 어찌 될지 주주 입장에서는 궁금해질 수밖에 없습니다. 

오스템 임플란트의 앞으로 어떻게 될지 알아보도록 하겠습니다. 

1. 상장 적격성 실질심사, 어떤 제도 인가?

앞서 거래소는 오스템 임플란트의 상장적격성 실질심사 대상 여부를 결정한다는 밝혔습니다. 상장적격성 실질 심사는 기업의 건전성을 종합적으로 판단해 부적격 기업을 주식시장에서 쫓아내는 제도입니다. 

이 심 사를 받을지 말지를 결정한다는 것입니다. 

거래소는 상잔 적격성 실질심사 사유를 확인한 날부터 15일 내에 심사대상 여부를 결정해야 하는데 오스템임플란트가 3일 횡령, 배임 관련 공시를 했습니다. 이날부터 영업일(5일) 기준 15일 뒤인 오는 24일 오스템 임플란트가 상잔 적격성 실질 심사 대상이 되는지 결정을 해야 합니다. 

만약 상장적격성 실질심사 대상 여부를 판단하는데 기간이 충분치 않거나 자료가 미비하다면 15일 추가 연장할 수 있습니다. 이렇게 되면 오스템임플란트의 거래정지 기간은 영업일 기준 6주로 늘 아나겠습니다. 

반대로 거래소가 상장적격성 실질심사 대상이 아니라고 판단하면 오스템 임플란트 주식시장 거래는 다시 시작되게 됩니다. 

2.  오스템 임플란트상당한 횡령, 배임 규모란?

코스닥 시장 상장규전(제56조 제1항 제3호 나목)에 따르면

-거래소는 상당한 규모의 횡령,배임 혐의가 공시 등을 통해 확인되는 경우에 상장적격성 실질심사를 거쳐 상장폐지 여부를 결정해야 합니다. 

-이때 횡령배인 규모는 임원은 자기 자본의 3% 이상 (코스닥시장 상장규정 시 행세칠 제61조 1항 2호), 직원 등은 5% 이상

(코스닥시장 공시규정 제6조 1항 2호 라목의 (6))일 때 

- 상장적격성 실질심사를 받습니다.  횡력 당사자 직원인 경우에도 대기업이면 횡령 규모 3% 이상을 적용받습니다. 

오스템 임플란트가 밝힌 횡령 , 배임 규모는 1880억 원이며 지난해 말 별도 재무제표 기준 자기 자본 (회사 자기 자본 (2047억 원) 대비 91.81%에 달하는 규모입니다. 

오스템 임플란트는 대기업에 해당하고 횡력 규모가 91.81%에 달하기 때문에 횡령, 배임 주도가 임원이냐 직원이냐 관계없이 거래소가 상장적격성 실질심사 대상으로 인정할 가능성이 높습니다. 

3.  상장 적격성 실질 심사 대상이 되면?

상장적격성 실질심사 대상이 되면 거래소는 오스템 임플란트에 해당 사실을 통보하고, 통보한 날로부터 15일 이내 

(기업이 개선계획서를 제출하면 20일 이내)에 기업심사위원회를 열어 심의합니다. 

이때 심의의 과정은 크게 두 가지입니다. 

거래소는 해당 기업이 문제 있다고 보고 상장폐지를 할 것인지 아니면 개선 가능성이 있다고 보고 개선기간을 부여할 것인지 둘 중의 하나를 선택합니다. 

보통 개선기간 부여를 염두에 두고 심의를 합니다. 

3-1. 개선기간 부여 

기업심사위원회가 개선기간을 부여하기로 결정하면 오스템 임플란트는 최대 1년까지 개선기간을 부여받을 수 있습니다. 

당연히 개선기간 동안은 거래 정지가 되고 최대 1년간 거래정지 가능성이 있는 것입니다. 

개선기간을 부여받으면 개선기간 종료 후 7일 이내에 오스템 임플란트는 이사회 및 감사기능 강화 방안 내부 통지제도 강화 방안 등 개선계획 이행내역서를 거래소에 제출해야 합니다. 

자료를 받은 이후 거래소는 다시 15일 이내에 기업심사위원회를 열어 개선기간을 줄 것이냐 상장폐지를 할 것이냐를 심의하고 만약 다시 개선기간을 준다면 1년 미만의 범위에서 1번만 부여할 수 있습니다. 

개선기간 추가로 부여할 필요가 없다고 판단하면 바로 거래가 재개됩니다. 즉 상장유지 결절을 내리는 것입니다. 

3-2. 상장폐지로 간다면 

첫 상장적격성 실질 심사에서 상장폐지 통보를 받으면 기업 심사위원회 심의일 이후 15일 내에 코스닥 시장위원회를 열어 다시 심의를 거치게 됩니다. 

이때 개선기간 부여를 결정하면 오스템 임플란트는 앞서 기업심사위원회의 마찬가지로 최대 1년간 개선기간을 부여받을 수 있습니다. 

개선기간 종료 후 7일 이내에 개선계획 이행내역서 등을 제출해야 합니다. 

이후 거래소는 다신 15일 이내에 코스닥시장위원회를 개최해 개선계획 이행결과를 검토하고 다시 상장폐지 여부를 심 위합니다. 이때도 다시 개선기간을 준다면 1년 미만의 범위에서 1번만 부여할 수 있습니다. 

따라서 상장적격성 실질심사 대상 여부, 실질심사 과정, 두 번의 개선기간 등을 모두 거친다면 오스템 임플란트의 거개 정지 기간은 2년이 될 수 있는 것입니다. 

또 개선 기간 부여는 실질심사 대상이 된 이후 최대 2년을 초과할 수 없기 때문에 2년간 2차례의 개선기간을 거치고도 문제가 있다면 해당 기업은 상장폐지 절차를 밟을 수밖에 없습니다. 

오스템 임플란트와 같은 사유로 상장적격성 실질심사를 받고 있는 대표적인 사례가 코오롱 티슈진입니다. 

거래소는 지난 2019년 5월 코스닥 상장심사용으로 제출한 임보 사 관련 자료가 허위였다며 코오로 티슈진을 상잔 적격성 실질심사 대상으로 분류했고 이와 별개로 전 임원의 횡령, 배임 혐의로 인해 코오롱 티슈진은 다시 상장적격성 실질심사 대상에 올랐습니다. 코오롱티슌은 개선계획 이행 내역서 등 관련 자료를 오는 7일까지 제출해야 한다고 합니다. 

4. 만약 상장 폐지 절차를 밟는다면 

오스템 임플란트가 최종적으로 상장폐지 결정을 받는다면 주주들은 어떤 선택을 할 수 있습니다. 

주주들을 기다리는 건 바로 정리매매제도입니다. 

4-1. 정리매매제도

상장폐지가 결정된 주식에 대해서 마지막으로 주식을 거래할 수 있는 기회를 주는 제도입니다. 

상장 폐지되어 장외주식으로 남으면 투자금 회수가 어렵기 때문에 투자자 보고 차원에서 제도를 마련한 것입니다. 

정리매매는 주식 보유자들이 상장폐지를 앞두고 팔 수 있는 마지막 기회인 셈입니다. 

정리매매는 7일간 거래를 할 수 있고 30분 단위로 단일 가격(가령 오전 9시에 7만 원, 오전 9시 30 메 6만 5000원으로 정해진 가격으로 거래체결)으로 매매가 체결되는 방식입니다. 정리매매는 가격제한폭(±30%)이 없기 때문에 급등락을 보이는 경우가 많습니다. 

정리매매도 결구 파는 사람이 있으면 사는 사람이 있어야 거래가 성립하는 것입니다. 

그런데 상장 폐지되는 기업을 사려는 사람이 있을까 하는 의문이 생기기 마련입니다. 그럼에도 주가가 급등하는 경우도 있습니다. 즉 상장 폐지되는 주식을 비싸게 사려는 사람이 있다는 것입니다. 

상장폐지는 이루어지지만 그렇다고 회사가 아예 사라지는 것은 아닙니다. 따라서 비상장사가 된 회사가 다시 상장할 가능성을 염두에 두고 고가에 주식을 사려는 사람도 있습니다. 

반대로 이런 심리를 노려 투기하는 세력도 있으니 주의해야 합니다. 

어찌 되었든 상장폐지를 공식화한 다음 이루어지는 거래이기 때문에 정리매매에 대한 손익과 손실은 오로지 투자자의 목이라는 걸 기억해야 합니다. 

5. 추가 포인트 -자본잠식 가능성이 과연 있는 것일까?

자기 자본 대비 91.81%에 달하는 횡력 금액으로 자본잠식 우려도 나오고 있는 상황에서 자본잠식은 자본총계보다 자본금이 클 때를 말합니다. 자본금은 자본총계의 구성요소인데 결손금이 많아 이익잉영금을 갉아먹으면서 자본 총계가 중어 들고 결과적으로 자본총계가 자본금보다 적은 역설적인 현상이 생기는 것입니다. 

1880억 원의 횡력 금액은 오스템임플란트의 2021년도 사업보고서의 재무상태표에 현금 손실로 잡혀있습니다. 

그리고 손익계산서에도 이손 실금액을 반영해야 합니다. 

오스템 임플란트는 1880억 원의 횡령금액을 최대한 회수하겠다고 했지만 만약 회수하지 못하면 당기순이익에서 참 감 하겠다고 밝혔으며 지난해 3분기 말 별도 재무제표 기준 723억 원의 당기순익을 기록했으며 분기마다 약 250억 원의 당기순이익을 기록했으나 4분기까지 고려하면 지난해 1000억 원의 당기순이익을 기록할 것으로 보입니다. 

1880억 원의 횡력 금액을 지난해 연간 당기순이익(1000억 원 추정)에서 차감하면 880억 원의 당기순손실이 발생하고 당기순손실은 다시 재무상태표의 자본 총계에서 결손금으로 잡히고 결손금이 발생하면 이익잉여금에서 차감하게 됩니다. 

3분기 말 별도 재무제표 기준 오스템 임플란트의 이익 잉여금은 2504억 원, 880억 원의; 결손금을 반영하면 이익잉여금은 1624억 원으로 줄어들게 됩니다. 

비록 이익잉여금은 줄지만 자본잠식은 일어나지 않는다는 점이며 3분기 말 별도 재무제표 기준 오스템임플란트의 자본금은 71억 원입니다. 이익 잉여금에서 결손금을 차감해도 자본 총계는 1812억 원을 기록하기 때문에 자본총계가 자본금보다 적은 자본잠식 현상이 발생하지 않습니다. 

쿠팡 와우 멤버십 가격 72% 가격 인상인 수익 악화에 따른 고육책으로 전략적 선택 분석도 소비 다 들 강력 반발하였으며 가격 인상 이유가 설명도 없는 상황입니다. 

1. 와우 멤버십 회원이 된다면...?

쿠팡 와우 멤버십 회원이 가입을 정말 우연하게 가입한 회원들이 많을 것으로 사려 됩니다. 아이들의 준비물이 급해서 검색하였더니 바도 다음날 새벽 배송이 가능하다며 보내준다는 것에 심지어 배송비도 무료라고 하면서 말입니다. 

대신 멤버십 이 가입을 하여야만 하는 것이 전재이지만 말입니다. 

월 2,900원이면 크게 부담 없는 가격이라 생각하면서  와우 멤버십에 가입하게 되었을 것입니다. 

사실 여러 가지 기회 비요을 따져봤다고 이야기하고 싶지만 늦은 밤 갑작스러운 준비물을 사러 나기 귀찮았다는 것이 진심일 것입니다. 

그렇게 알게 모르게 와우 멤버십 회원이 되었던 것이 사실일 것입니다. 그러나 쿠팡은 그다지 호의적이지 않았습니다. 

하지만 다른 이커머스와 비교해 크게 편리하다는 것을 느끼지 못했을 것입니다. 

여기서 함정이 있습니다. 와우 멤버십은  처음 가입한 한 달간은 무료라며 이후부터는 선택사항으로 과금이 되지 않는 시스템으로 이루어져 있다고 하였기 때문입니다. 

한 달간 무료로 사용하다. 한 달이 되기 전 해지하면 나에게 이득이란 생각에  사용하게 되었습니다. 그래서 한 달이 되기 전 해지하면 가입학 됩니다. 하지만 이것은 부질없는 것이었습니다. 나도 모르는 사이 결제되어 버리는 상황이 버리 거 지고 아차 했을 때는 이미 결제되어 버리게 되었습니다. 

이렇게 도다 보니 본전을 빼야지 하는 생각이 머릿속을 흔들게 됩니다. 사용하다 보면 편하겠지 하는 생각이 들게 마련입니다. 

2. 반전 쿠팡의 배신이?

이렇게 사용하던 중 뜻밖에 소시 글 하나 듣게 됩니다. 충격 그 자체였습니다. 

바로 월 2,900원이 덩 와우 멤버십 가격이 4,990원으로 인상된다는 내용이었습니다. 신규 가입자에 한하여 월 4,990원에 와우 멤버십을 사용한다는 내용이었습니다. 기존 회원들은 추후에 따로 공지한다는 소식이었습니다. 

이사실은 유혜 기간을 두고 기존 회원들도 월 4,990원으로 이용하여야 한다는 의미 이기도 하기 때문입니다. 

쿠팡은 보도자료에 그동안 자신들의 와우 멤버십을 운여 하면서 얼마나 많은 투자를 해고 다른 곳에 비해 훨씬 더 많은 서비스를 제공했다는 점을 강조했습니다. 사실 쿠팡 와우 멤버십 회원들이라면 동의할만하기 합니다만 쿠팡 플레이와 같은 ott서비스를 무료로 이용할 수 있었습니다. 하지만 가격을 올린다는데 기분 좋게 수긍할 소비자는 없습니다. 

쿠팡 가격 인상 관련하여 보도 자료를 찾아보았으나 그 어디에도 가격을 올리는 이유에 대한 내용은 없다는 점입니다. 

명확한 이유 없이 가격 인상은 납득할 수 없는 것으로 여겨집니다. 

쿠팡 내부에서도 가격 인상에 대해서 무척 부담스러워했던 것으로 내비쳐진 것은 '가격 인상'이라는 표현 대신 변경이라고 썼던 것도 이 때문이라 여겨집니다. 

2900원에서 4990원의 차이는 작다면 작고 또 크다면 큰 차이 이로 여겨지며 이미 와우 멤버십의 혜택을 길들여진 상태라면 계속 이어가는 분도 있을 것이고 탈퇴하는 분도 있을 것으로 여겨집니다. 

3. 쿠팡 과연 왜 올렸을까?

쿠팡은 왜 와우 멤버십의 이용 가격을 전격적으로 인상했을까? 

업계 의견에 의하면 예정된 수순이었다는 것이 지배적입니다. 쿠팡이 와우 멤버십을 론칭하면서 첫 번째 목표는 아마도 저변 확대였을 것입니다. 유료 멤버십인 만큼 고객들을 확보하는 것이 중요했을 것입니다. 더 많은 고객을 확보하기 위해서는 진입장벽을 낮추어야 했을 것이며 그래서 책정한 가격이 2900원이었다는 것입니다. 

크게 부담 없는 가격에 배송비, 무료, 무료 반품, 새벽 배송, OTT무료 이용 등의 혜택이면 그야말로 가서 비 최고의 서비스로 인식되기에 충분했을 것으로 여겨지며 2019년 와우 멤버십 서비스를 론칭했을 당시와 현제는 상황이 많이 바뀌었습니다.

업계에서는 쿠팡이 와우 멤버십 서비스를 론칭했을 당시와 현제는 상황이 많이 바뀌었습니다. 

업계에서는 쿠팡이 와우 멤버십을 론칭하면서 가격 인상시기를 계속 보고 있었습니다. 그 시기가 지금이라는 판단을 했다고 보고 있습니다. 

쿠팡은 올해 초 미국 뉴욕 증권거래소에 상장하면서 전 세계의 주목을 받았습니다. 아시아의 작은 나라에서 시작한 이커머스 모델이 글로벌 증시에 중심에 깃발을 꽂았습니다. 

투자자들이 몰려들었고 덕분에 쿠팡은 약 4조 원가량의 지금을 유치했습니다. 

매년 막대한 적자를 기록하고 있지만 늘 계획된 적자 라며 과감한 투자를 이어가던 쿠팡에게 뉴욕 증시 상장은 큰 힘이 됐습니다. 

하지만 상장 후 쿠팡의 실적은 좋지 않습니다. 매출은 극 격하게 늘어나고 있지만 과 비례해 수익성도 악화하고 있습니다. 

실제로 올해 쿠팡의 누적 매출액은 20조 원을 넘어설 것으로 예상되고 있습니다. 하지만 올 들어 지난 3분기까지 영업 손실은 1조 3000억 원에 달합니다. 작년 영업손실이 5482억 원이었던 것을 감안하면 불과 1년 사이에 수익성 악화 속도가 빨라지고 있음을 알 수 있습니다. 

4. 쿠팡의 절략과 고유책의 사이 그 어떤 것?

현제 미국 뉴욕 증지에 상장되어 있는 쿠팡의 자가는 상장 당시보다 약 50% 이상 하락한 상태입니다. 

이유는 분명합니다. 수익성 악화에 따른 재무 건전성이 문제인 것입니다. 그렇다 보니 주가는 계속 하락과 소폭 상승을 반복하고 있으며 올해 쿠팡의 실적에 대해서도 시장에서는 그다지 낙관적으로 보지 않고 있는 상황이며 

쿠팡으로서는 수익성 확보를 위한 방법을 모색해야 했을 것입니다. 그중 하나가 바로 와우 멤버십 가격 인상인 것으로 여겨지고 있고 실제로 시장에서도 이번 가격 인상으로 쿠팡이 수익을 거둘 것으로 보고 있으며 현제 와우 멤버십 화원수는 약 500만 명 이상으로 추산되고 만약 기존 회원 대상으로 가격 인상을 단행한다면 연간 매출 및 이익은 각각 1250억 원 이상 증가할 것이라고 증권 전문가들은 판단하고 있습니다. 

여기서 문제는 소비자들의 반발입니다. 쿠팡도 살기 위해 내놓은 조치겠지만 막상 이를 이용하는 소비자들 입장에서 가격 인상은 반갑지 않은 상황이며 가뜩이나 월급 빼고 다 오르는 마당에 가성비 갑이었던 와우 멤버십 가격도 오린 좋을 리 만 없습니다. 

일부 소비자들은 쿠파의 OTT 서비스를 이용할 경우 월 4990원, 아닐 경우에는 월 2900원이 이용하도록 이원화해야 한다는 의견도 있었으며 업계에서는 쿠팡의 이번 조치로 큰 이탈이 일어나지 않을 것으로 보고 있습니다. 쿠팡이 4990원으로 가격을 올린다고 해도 네이버 플러스의 월 4900원과 비슷한 수준인 데다, 제공하는 서비스가 여전히 경쟁력이 있어서입니다. 하지만 쿠팡의 전략이든 고육지책이든 소비자들에게 납들 만한 설명이 없었다는 점은 여전히 아쉬운 부분입니다. 

소비자들이 쿠팡에게 요구하는 것은 그리 큰 것이 아닌데 말입니다. 

실손 보험사들인 실손보험료 인상이 예상보다 높을 것 같다는 소식이 있습니다. 

1. 방향성이 완화적이라는 데 의미가 있다고 판단하다. 

우려 가득했던 실손보험료 인상은 그래도 비교적 합리적으로 마무리되는 상황을 판단되고 있습니다. 

내년 실손 보험료 인상폭을 지난해 인상폭과 기존 시장의 기대를 상회하는 수준으로 결정되어 이외에도 모럴 해저드를 방지하기 위한 다양한 접근들이 검토되고 있는 것으로 알려지고 있습니다. 

현제 요율 조정이 실손 보험 관련 불확실성을 단기간에 완전히 불실시키기는 역부족이기 때문에 단기 주가 모멘텀으로 작용 도지는 않을 것으로 여겨지고 규제의 방향성이 완화적인 점은 중장기적으로 긍정적으로 판단하고 있습니다. 

2. 평균 인상률 15% 수준으로 알려지다. 

언론보도에 따르면 내년 실순 보험료는 평균 15~16%가량 인상되는 것으로 알려지고 있고 아직 확정된 수치는 확인되지 않지만 시기상 위험률 산출은 이미 끝난 것으로 생각되기에  실제치가 이와 크게 다르지 않을 것으로 예상되며 1~2세대는 위험률 반영으로 인상, 3세대의 경우 안정화 할인 특약이 제외되는데 이는 약 9%의 인상 효과가 있습니다. 

3세대 할인 특약 제외를 인상으로 간주하여 상품별 비중을 토대로 가중 평균한다면 1세대 인상률은 약 19% 2세 대약 18%로 추정됩니다. 

1세대 인상률은 지난 해외 유사한 수준이나 전체 실손 계약 중 약 50%에 이르는 2세대 상품은 전년 대비 약 5% P 가량 인상률이 높아진 전망입니다. 

3. 정상화를 위한 다양한 방안들의 실질 영향 지켜봐야 한다. 

올해 백내장 수술 지금 보험금이 전내 대비 77.9% 상승할 것으로 예상되는 등 실손 보험 손해율이 비정상적인 경로로 향하고 있는 문제에 대한 다양한 대책들이 논의되고 있습니다. 우선 금유 당국에서는 비급여 지급 기준을 개선하겠다고 밝힌 바 있고 업계에서는 보험료 이원화의 기존 계약자들이 4세대 상품으로 전환 시 보험료 할인 등 과잉 의료 쇼핑을 행하는 계 액자와 정상적인 계약자를 분리하는 방안들을 검토 중에 있는 것으로 알려집니다. 

보험료 할인 등 과잉 의료 쇼핑을 행하는 계약자와 정상적인 계약자를 분리하는 방안들을 검토 중에 있는 것으로 알려집니다. 또한 재가입 주기를 1년으로 단축하는 방안을 건의하며 단순 보헐료 인상 외 방안들도 적극적으로 강구하고 있습니다. 

금융감독원, 자동차 보험 표준 약관을 개정하였다는 소식입니다. 음주, 마약 운전 사고 시 부담금 억대로 상향한다. 

내년부터는 마약이나 약물에 취한 채 운전을 하다가 사고를 내면 운전자 최대 1억 5000만 원의 사고 부담금을 내야 합니다. 또 내년 7월 이후 음주나 무면허, 뺑소니 사망 사고 시 부담금이 최대 1억 7000만 원까지 높아집니다. 

마약, 음주 운전자 등 사고 유발자에 대한 책임을 강화하고 사고에 대한 부담이 선량한 소비자에게 전가되는 것을 막기 위한 조치라 합니다. 

금융 감동원은 자동차사고 피해자에 대한 보상을 강화하는 방향으로 자동차 보험 표준 약관을 개선했다고 30일 밝혔습니다. 

1. 마약, 음주, 무면허, 뺑소니 운전자 책임 강화되다. 

우선 마약, 약물 운전 사고 부담금이 신설된다고 합니다. 

마약 등에 취해 운전하는 것도 음주상태와 별반 다르지 않아 사고를 유발할 수 있다는 우려를 반영한 조치입니다. 

지금까지는 마약, 약물을 복용한 채로 운전을 하다 사로를 내더라도 보험사가 피해자에게 지금 한 보험금에 대해 운전자는 아무런 금전적 부담이 없었습니다. 

하지만 앞으로는 음주운전과의 형평성, 마약운전에 대한 경각심을 높이기 위해 마약, 약물 운전 중 사로를 낸 운전자는 최대 1억 5000만 원의 사로부담금을 물어야 합니다. 

음주, 무면허, 뺑소니 사고를 낸 운전자는 대인, 대물 등 모든 유형의 사고 책임부담금을 의무보험 한도 내 전액으로 개정했습니다. 

이에 따라 대인 (사망 시) 1억 5000만 원, 대물 2000만 원의 보험금은 모두 운전자가 내야 한다고 합니다. 

기존에는 대인 부담금은 음주운전의 경우 1000만 원, 무면허, 뺑소니 300만 원이었습니다. 대물은 음주운전 500만 원, 무면허, 뺑소니는 100만 원 수준에 불과했습니다. 

2. 군인, 사고 피해자 보험금 산정도 개선되다. 

군인의 상실 수익액(보험금) 보상도 현실화된다고 합니다. 

군 복무(예정) 자가 차사고로 사망, 후유장애가 발생하면 군 복무 기간 중 병사 급여를 기준으로 보험금을 산정해 군 면제자에 비해 보험금이 적어 불합리 다는 지적이 많았습니다. 

앞으로는 군 면제자 등과 돌 일하게 일용 글로자 급여(월 282만 원 수준)를 기준으로 지급하도록 개선해 군복부(예정) 자의 사망 후유장애 시 보험금이 기존 약 915만 원에서 약 3260만 원으로 늘어나게 됩니다. 

사망보험금 등 상실 수익액을 산정할 때 계산 방식도 피해자에게 보다 유리하게 바뀌게 됩니다. 

법원 국가배상법과 동일하게 단리 방식(호프만식)을 적용하도록 개선되는 것입니다. 그간 자동차보험은 복리 방식(라이프니츠식)을 적용해 배상액이 상대적으로 적은 문제가 있었습니다. 

11세 여성 기준 상실 수익액은 복리 방식으로 계선하면 약 2억 9000만 원이지만 단리 방식으로 약 4억 5000만 원으로 늘어난다고 합니다. 이륜차 사고 시 운전자가 손상된 이륜차 전용 의류의 구입 가격을 입증할 경우 200만 원 한도 내에서 보상하도록 보상 기준도 개선됩니다. 

3. 마약, 음주운전 사고 경각심 제고하다. 

자동차 보험 표준약관 개선 내용은 내년 1월 1일 책임이 개시되는 자동차보험 계약부터 적용된다. 

다만 음주, 무면허, 뺑소니 관련 사고 부담금은 자동차 손해배상 보장법 시행시기에 맞춰 내년 7월 28일 책임이 개시되는 자동차보험 계약부터 적용됩니다. 

표준 약관 개정사항 중 경상환자 치료비 지급체계 관련 내용은 보험업계의 보상 프로세스 개선 등을 거쳐 1년의 유예기간 부여 후 2023년 1월 이후 발생하는 사고부터 적용됩니다. 

마약 및 음주운전 사고에 대한 경각심을 제고하고 사고 보상에 따라 유발되는 보험료 인상 요인을 제거해 선량한 보험 가입자의 보험료 부담이 경감될 것으로 예상한다고 금감원이 밝히고 있습니다. 

4차 산업혁명은 정보통신기술 (ITC)의 융합으로 이루어지는 차세대 산업혁명을 의미하며 초연결, 초 지능, 초융합으로 대표된다 합니다. 

1. 4차 산업혁명란?

인공지능(AI),  사물인터넷(LOT), 로봇기술, 드론, 자율주행차, 가상현실(VR)등이 주도하는 차세대 산업혁명을 말합니다. 

이용 어는 2016년 6월 스위스에서 열린 다보스 포럼에서 포포의 의장이었던 클라우스 슈밥이 처음으로 사용하면서 이슈화 되었습니다. 당시 슈밥 의장은-이전 1,2,3, 차 산업혁명이 전 세계적 환경을 혁명적으로 바꿔 놓것처럼 4차 산업혁명이 전 세계 질서를 새롭게 만드는 동안이 될 것이라고 밝힌 바 있습니다. 

◈4차 산업혁명 

1. 1784년 영국에서 시작된 증기기관과 기계화로 대표되는 1차 산업혁명
2. 1879년 전기를 이용한 대량 생산이 본격화된 2차 산업혁명
3. 1969년 인터넷이 이끈 컴퓨터 정보화 및 자동화 생산 시스템이 주도한 3차 산업혁명에 이어
4. 로봇이나 인공지능 (AI)을 통해 신제와 가상이 통합돼 사물을 자동적, 지능적으로 제어할 수 있는 가상 물리 시스템의 구축이 기대되는 산업상의 변화를 말합니다. 

2. 4차 산업혁명 핵심 개념들 알아보자. 

2-1. 인공지능 (AI)

인간의 인식 판단, 추론, 문제 해결, 언어나 행동 지령, 학습 기능과 같은 인간의 두뇌작용과 같이 컴퓨터 스스로 추론, 학습 판단하면서 작업하는 시스템을 말합니다. 

2-2. 사물인터넷(LOT)

생활 속 사물들을 유무선 네트워크로 연결해 정보를 공유하는 환경을 말합니다. 즉 각종 사물들에 통신 기능을 내장해 인터넷에 연결되도록 해 사람과 사물, 사물과 사물 간의 인터넷 기반 상호 소통을 이루는 것입니다. 이를 통해 가전제품과 전자기기는 물론 헬스케어, 원결 검침, 스마트홈, 스마트카 등 다양한 분야에서 사물을 네트워크로 연결해 정보를 공유할 수 있습니다. 

2-3. 자율주행차 

운전자가 브레크, 핸들, 가속 페달 등을 제어하지 않아도 도로의 상황을 파악해 자동으로 주행하는 자동차를 말합니다. 

정확하게는 무인 자동차 (driverless car, 운전자 없이 주행하는 차)와 다른 개념이지만 혼용돼 사용하고 있습니다. 

2-4. 가상현실(VR)

컴퓨터로 만들어 놓은 가상의 세계에서 사람이 실제와 같은 체험을 할 수 있도록 하는 초첨단 기술을 말합니다. 

머리에 장착하는 디스플레이 디바이스인 HMD를 활용해 체험할 수 있습니다. 

이러한 가상현실은 의학 분야에서는 수술 및 해부 연습에 사용되고 항공, 군사 분야에서는 비행조종훈련에 이용되는 등 각 분야에 도입돼 활발히 응용되고 있습니다. 

2-5. 드론 (Drdne)

조종사 없이 무선 전파의 유도에 의해서 비행 및 조종이 가능한 비행기나 헬레콥터 모양의 군사용 무인항공기 (uav)의 총칭입니다. 2010년대를 전후하여 군사적 용도 외 다양한 민간 분야에도 활용되고 있습니다. 

대표적인 것이 화산 분화구 촬영처럼 사람이 직접 가서 촬영하기 어려운 장소를 촬영하거나 인터넷 쇼핑몰의 무인 택배 서비스입니다. 

대한민국 최다 가상화폐 거래소인 업비트가 메타버스 NFT로 영억을 확장한다고 합니다. 

특정 금융정보법 도입으로 가상자산(암호화폐) 관련 사업자들의 신고 정차가 진행되면서 원화 거래를 지원할 수 있는 가상자산 거래소 4개사의 윤곽이 드러나게 되었습니다. 

거래소가 제도구넌엥 본격적으로 편이 되면서 지금까지는 단순히 가상자산 거래로 발생하는 수수료 수입을 넘어서서 투자자들을 만족시키려는 새로운 시도가 이어지고 있는 가상자산 거래소들의 전력을 살펴보자. 

업비트가 단순 가상자산 거래를 넘어서서 디지털로 연결광 모든 자산을 거래하는 플랫폼으로 도약을 추진한다고 합니다. 

가상자산 투자와 더불어 대체불가 토큰(NFT) 이용자들을 유인하고 팬 커뮤니티를 형성하여 일반 오프라인 소비자까지 고객층을 확대한다는 계획입니다. 

커뮤니티 활성화를 위해 메타버스 플랫폼 개발도 추진하공 서비스를 지속적으로 고도화한다는 방침이라 합니다. 

1. NFT- 메타버스 플렛폼 구축/NFT 기반 커뮤니티 형성하다. 

1-1. 가상자산 업계

업비트를 운영하는 두나무는 NFT 거래 플랫폼인 -업비트  NFT의 베티 서비스를 시작했다고 합니다. 

NFT베타는 건증된 NFT를 경매하는 드롭스(Drops)와 회원이 소장한 NFT를 회원 간 상호 거래하는 마켓 플레스로 구성된다고 합니다. 

▶드롭스

다양한 영역의 창작자들이 발행한 NFT가 잉글리시 옥션(호가를 올리며 진행되는 경매)과 더치옥션(최고호가에서 가격을 낮추는 경매) 방식으로 경매가 진행된다고 합니다. 

▶마켓 플레스

드롭스에서 낙찰받은 NFT와 업비트의 NFT에어드롭 이벤트를 통해 수집한 NFT 거래할 수 있습니다. 거래수수료의 일부는 창작자에게 분배되는 선순환 구조로 운영된다고 합니다. 

업비트 NFT베타는 거래지원 검토 과정을 토 와한 검증된 NFT만 거래되는 큐렝티드 마겠어로, 안전하고 신뢰도 높은 NFT거래환경을 제공해 시장 대중화를 견인한다는 전략입니다. 

두 나무는 890만 명에 달하는 업비트 회원들과 창작자를 NFT베타를 통해 연결하고 그 창작자 등의 잠 제력을 디지털 상에서 역할을 할 수 있도록 지원한다는 방침입니다. 

NFT창 장작 와 회원을 연결을 원활히 하기 위해 메타버스 플랫폼인 세컨드 블록 (2 NDBLOCK)을 만들고, 커뮤니티를 형성한다는 계획이라 합니다. 

세컨드 블록은 메타버스 플랫폼에 화상 채팅 기능을 결합해 온라인과 오프라인의 경계선을 낮춘 서비스로 평가받고 있습니다. 특히 간단한 조작법과 아기자기한 아바타 디자인으로 어린아이부터 노인까지 손쉽게 사용할 수 있습니다. 

이를 통해 확장성과 사용성을 동시에 확보했다고 두 나무 측의 설명입니다. 

세컨드 블록 이용자는 메타버스 공간 안에서 자신의 아바타를 원하는 곳 어디든 이동시킬 수 있습니다. 아바타 간 거리가 가까워지면 화상 세칭 창이 생성돼 서로 자연스러운 소통과 정보 공유를 할 수 있다고 합니다. 

공간 생성 시 사전 설정된 영역 안에서 여러 명의 이용자가 모여 실시간으로 회의나 토로 ㄴ을 진행할 수 있고, 확성기 기능을 활용해 공간 내 전체 이용자 대상으로 공연도 할 수 있다고 합니다. 

2. 디지털 세계와 현실을 연결하다. (글로벌 종합 플랫폼을 만들다. )

2-1. 세컨드 블록은 가상자산 거래소 업비트

NFT활용과 세컨드 블록의 시너지 효과를 기대하고 있습니다. 

- 세컨드 블록은 업비트 NFT와 연계해 NFT를 구매해 소유하고 있는 고객들이 세컨드 블록에 본인 NFT를 전시하거나 관심사 같은 고객들이 커뮤니티화 하는 기능들을 구상하고 있다고 합니다. 

- 세컨드 블록이 단순히 커뮤니케이션 도구 (TOOL)이거나 특정 이벤트를 위한 단발 도구가 아니라 지속적 교류하는 새로운 경제가 형성될 수 있는 사업으로 발전할 예정이라 합니다. 

두 나무는 내년 NFT와 메타버스 모두 국내외에서 안정적 사업기반을 만드는 것을 목표로 하고 있다고 합니다. 특히 여러 고객들이 만족하도록 기능을 높이고 편의성 확보에 중점을 둔다는 계획이라 합니다. 

NFT와 메타버스 플랫폼을 시작으로 디지털 세계와 현실 세계를 연결하면서 나타나는 가치를 모두 연결하는 글로벌 종업 플랫폼으로 만들어 가겠다는 비전을 제시했다고 합니다. 

NFT분야에서는 하이브오 미국에서 사업을 새로운 글로벌 고객을 중심으로 콘텐츠를 개발한다는 방침이며 이를 외해 두 나무는 서울옥션 블루, 아이에스 에이컴퍼니 등과 NFT관련 사업협력을 맺었습니다. 

JYP엔터테인먼트와 하이브 등과 NFT합작법인 설립했습니다. 

에스티팜 - STP2014 임상 1상 시험계획 제출하고 화이자, 모더나 백신과 동일한 mRNA- LNP 식 양처 협력 통해 신속한 임상 진행을 기대하고 있습니다. 

정부와 국내 제약 바이오 기업들이 손잡고  개발 중인 구산 메신저 리보핵산(mRNA) 코로나 19 백신 개발이 본 궤도에 올랐습니다. 

국산 mRNA 백신 개발을 위해 지난 6월 발족한 차세대 mRNA백신 플랫폼 기술 (k-mRNA)컨소시엄이 임상 절차에 돌입하면서부터입니다. 

K-mRNA컨소시엄은 식품의약품 안전처와 협력 중인 만큼 임상 진행도 신속하게 이뤄질 것으로 기대를 모으고 있습니다. 

1. 동아쏘시오 홀딩스 자회사인 원료의약품 전문 기업 에스티팜

코로나 백신 후보물질 -STP2104의 임상 1상 시험계획 신청(IND)을 식품의약품 안전처 (MFDS)에 제출했다고 밝혔습니다. 

stp2104는 변형된 뉴크레오시드를 기반으로 디자인된 mRNA백신입니다. 

에스티팜이 자체 개방한 5-capping reagent (파이브 프라임 캡핑 유사체)인 스마트 캡(SMARTCAP)을 사용, 캡핑 효과와 전시효과 향상한 것이 특지입니다. 

글로벌 임사을 통해 이미 안전성이 검증된 지질 나노입자(LNP)를 mRNA전달체로 사용하고 있습니다. 

국내에서 mRNA-LNP 코로나 백신 K-mRNA컨소시엄이 최초입니다. 

K-mRNA컨소시엄에는 한미약품, 에스티팜, GC녹십자 동아에스티 등 국내 제약 바이오 기업과 한국 혁신 의약품 컨소시엄, 바이오 원부자재 전문 기업 이세이 참여하고 있다고 합니다. 

에스티팜은 지진 나노입자(LNP)등 mRNA 백신 개발 및 생산을 위한 자체 핵심 플랫폼 기술을 확보, K-mRNA컨소시엄을 주도하고 있습니다. 

2. 에스티팜 식약처로부터 STP2104 임상승인 받다

에스티팜은 식약처로부터 STP2104의 임상 승인을 받으면 내년 1분기부터 만 19~55세의 건강한 성인 최소 30명을 대사로 우리나라를 비롯한 다국가 임상 1상을 시작할 계획이라 합니다. 

임상에 참여한 피험자는 25 마이크로그램 50 마이크로그램의 두 용량 군으로 나누어 STP2104를 총 2회 단계적으로 투여받은 후 안전성 및 면역원성을 확인하게 됩니다. 

회사에 따르면 STP2104의 전임상 결과 항원 특이 결합 항체 결과와 2차 접종 후 중화항체 역가가 모두 기존 mRNA백신 수준으로 높게 나타났다고 밝혔습니다. 국제 SCI급 저널에 논문으로 제출해 내년 상반기 중 게재할 예정입니다. 

현제 코로나 델타 변이를 타깃으로 하는 후보물질 STP2130의 전임상도 진행하고 있습니다. 

오 미크로론을 비롯한 새로운 코로나 변이에도 신속하게 대응이 가능하다고 하며 K-mRNA컨소시엄을 통해 국내외에서 임상 및 상용화를 추진한다는 계획입니다. 

갤럭시 성공으로 전체 시장 폴더블 1% 못 미치고 중국의 기술력 한계로 영향은 미미한 가운데 기대감 낮아 아이폰 참전이 대중화 원은 예상되고 3년 후에나 가능할 것이라는 전망입니다. 

삼성전자가 올해 폴더블 폰 대세화를 내걸고 시장 확대에 주력했지만. 올해 전체 스마트폰 시장에서 폴더블 스마트폰의 비중은 1% 넘지 못할 전망입니다. 아직은 삼성전자가 홀로 고군분투하고 있어서입니다. 

중국 업체들의 시장 진입이 꾸준하지만 기술 완성도, 신뢰도 향상 등 해결해야 할 문제가 많이 있습니다. 

업계에서는 애플이 참전할 것으로 예상되는 2023년 이후, 실질적인 폴더블 폰 대세화가 가능할 것으로 보고 있습니다. 

1. 내년에 폴더블 폰 비중 1% 넘는다는 소식입니다. 

올래 폴더블 스마트폰 판매량은 890만대로 추정되며 이는 전체 판매량 추정치(13억 9200만 대)의 0.6% 수준입니다. 

점유율 1% 돌파가 예상되는 시점은 내년으로 점찍은 상황입니다. 

내년 폴더블 폰 예상 판매량은 1690만대로 올해보다 두배 가량 늘어날 전망입니다. 

내년엔 전체 시장에서 비중이 1%대를 넘어선 1.1%를 차지할 것으로 추정됩니다.  현제 폴더블 폰 시장의 선두주자는 삼성전자입니다. 올해 폴더블 폰 시장에서 삼서전자의 비준 85%에 달할 것으로 예상됩니다. 

◈폴더블 스마트폰 판매량 및 시장점 율

삼성전자가 올 하반기 출시한 갤럭시 Z 시리즈는 출시 3개월 만에 300만 대 판매를 돌파한 것으로 알려졌습니다. 

플립 3가 200만 대, 폴드 3가 100만 대 이상 각각 판매된 것으로 추정됩니다. 

삼성전자는 내년 폴더블 폰 출하 목표치를 올해보다 300만 대 늘어난 1000만대로 상향 조정했습니다. 

2. 삼성전자 홀로 -폴더블 대세화는 힘들다는 전망. 

삼성전자는 올해를 폴더블 폰 대세화의 원년으로 삼고 새 폼팩터 장착을 위해 노력하고 있지만 쉽지 않은 상황입니다. 

전체 폴더블 폰 시장의 규모를 키우기 위해선 경쟁력 있는 제조사들이 참여해야 하는데 아직까지 이렇다 할 경쟁사들이 없는 상황입니다. 

삼성전자 홀로 시장 확대에 나서고 있는 상황입니다. 

2-1. 업계 관계자 의견 

단편적으로 보면 삼성전자가 시장을 압도하고 있어서 긍정적이라고 볼 수 있지만 전체 시장 파이를 확대하기 위해서는 삼성전자의 힘만으로는 힘든 상황입니다. 이유인즉 폼팩터 변화를 통해 스마트폰 시장 전체가 성장하기 위해서는 여러 제조사들이 합류해야 하는 상황이라고 설명하였습니다. 

중국 스마트폰 제조사들은 작년부터 삼성전자와 함께 폴더블 스마트폰 시장에 뛰어들었으나, 기술력 한계로 점유율 확대에 제동이 걸린 상황입니다. 

올해 4월 샤오미는 미 믹스폴 들를 출시 했지만 삼성전자의 적수가 되지 못하였습니다. 

이에 최근 중국 스마트폰 제조사 오포가 첫 폴더블 폰 -오포 파이드 N을 공개했습니다. 하웨이도 23일 P50 포켓을 통해 폴더블 폰 시장에 재도전할 예정입니다. 

하지만 시장의 기대감은 낮은 상황이며, 폴더블 폰 생산을 위한 패널 공급이 원활하지 않아서입니다. 

현재 폴더블 올레드 패널은 삼성디스플레이가 시실상 독점하고 있습니다. 

2-2. 카운터 포인트리 서치 의견 

오포의 폴더블 폰 패널은 삼성디스플레가 공급할 것으로 알려져 있습니다. 삼성디스플레이가 삼성전자의 공급할 물량을 제외하고 오포에 얼마 큼을 배분할지는 회의적인 면이 있습니다. 

BOE 등의 업체들도 폴더블 패널 시장에 진입했지만 삼성디스플레이 정도의 기술력이 가능할지는 미지수라고 말하고 있습니다. 

3. 애플이 본격적인 폴더블 폰 시장에 참가한 후 폴더블 시장 본격화 전망

내년에도 폴더블 폰 시장에서 삼성전자의 적수는 없을 것으로 보이고 

카운포인트리서치에 따르면 내년 폴더블 폰 시장에서 삼성전자의 점유율은 74% 수준으로 예상되고 새롭게 시장에 뛰어든 오포가 점유율 5%를 차지하고 하웨이와 아너의 합산 점유율도 5% 수준에 머무를 전망입니다. 

업계에서는 폴더블 폰의 대중화를 위해서는 주요 스마트폰 제조사인 애플의 참전이 필수적이라고 보고 잇습니다. 

3-1. 카운터 포인트리 서치 의견 

폴더블 폰이 중요한 폼팩터임은 틀림없지만 아직은 주류(메인스트림)가 되지 못했습니다. 이 시장은 애플이 참전하면서 대중적인 시장이 될 것이라고 전망했습니다. 

삼성전자는 아직까지 폴더블 폰 시장에서 압도적인 지위를 차지하고 있고 애플이 시장에 뛰어들기 전까지는 이를 유지할 것 아라고 말했습니다. 

하지만 애플의 폴더블 폰 출시 예상 시점이 미뤄져 폴더블 폰 대세 화도 연기될 수 있다는 우려도 나옵니다. 

3-2. 외신과 시장조사 기관 DSCC 의견 

보고서를 통해 애플의 폴더블 아이폰 출시가 2024년에야 가능할 것이라고 전망했습니다. 

애플 제품 분석으로 유명한 TF인터내셔널 애널리스트는 지난 5월 2023년 폴더블 아이폰 출시된다고 예측했다는 최근 2024년으로 전망을 바꿨다고 합니다. 

지리 볼보 전기차 합작 제품인 폴스타, 한국 진출하여 내년-LG 배터리 탑재한 폴스타 2를 출시한다는 계획이라 합니다. 

또한 오프라인 공간에 2024년까지 500억 투자를 감행하기로 하였다는 소식입니다. 

중극의 지리 홀딩스와 스웨덴 볼보 자동차가 합작한 고급 전기차 브랜드 폴스타가 한국 시장 진출을 공식 선언했다는 소식입니다. 

◈지리 홀딩스 

2010년 포드로 부터 볼보 지분을 인수한 곳으로 두회사의 합작사인 폴스터의 본사는 스웨덴에, 공장은 중국에 있습니다. 

폴스타는 우선 온라인으로만 차를 판매하는 도시에 2024년까지 500억 원을 들여 오프라인 공간도 구축해 나간다는 계획을 잡고 있습니다. 매년 1종 이상의 전기차를 국내 출시하고 2026년까지 3만 대 이상 판매하겠다는 목표도 제시하였습니다. 

1. 폴스타2 출시로 '보조금에 따라 가격 책정하지 않겠다고 선언

1-1. 폴스타코리아

폴스타 데스티네이션에서 가자간담회를 열고 한국사업 절략을 발표했습니다. 폴스타는 볼보 자동차와 지리 홀딩스 합작 설립한 프리미엄 전기차 브랜드로 볼보가 지분 49.5%를 보유 중입니다. 

폴스터의 본사는 스웨덴에 생산 공장은 중국에 있으며 2017년 첫 브랜드 출범 이후 유럽, 북미, 중국 등 18개국에 진출한 상태입니다. 

2030년까지 30개국으로 시장을 확대할 계획이라 합니다. 

현제 자동차 시장은 전동화라는 거대한 흐름을 목격 중 이라며 폴스타는 전기차 시장에서 게임 체인저가 아닌 새로운 표준을 제공하는 가이딩 스타가 될 것이라고 강조했습니다. 

2024년까지 매년 1종 이상의 전기차를 국내에 선보일 계획입니다. 

국내 첫 출시 모델은 폴스타 2로 내년 1월 판매를 시작합니다. 2023년엔 폴스타 3 2024년 폴스타 4와 폴스타 5를 출시해 2026년까지 총 3만 대를 판매한다는 계획입니다. 

일단 내년 출시되는 폴스타 2는 5 도어 페스트 백 (차 뒷 유리와 트렁크 뚜껑이 이어진 차)으로 현제 폴스타의 주력 모델입니다. 

1회 충전 시 주행거리는 국제 표준 시험방식(WLPT) 기준으로 최대 540KM에 달한다고 합니다. 

아직 국내 가격은 정해지지 않았지만 미국 시장에서 폴스타 2가 4만 5900달러(한화 5500만 원)에 판매되는 점을 감안하면 이와 비슷한 수준으로 가격이 책정될 전망이라 합니다. 

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다만 정부의 전기차 보조금을 받기 위해 가격을 인위적으로 낮추지는 않겠다는 뜻을 밝혔습니다. 

현제 정부는 6,000만 원 이하인 전기차에 보조금을 지급하고 있는데 내년엔 그 보조금 지급 기준을 5500만 원으로 낮출 계획이라 합니다. 

정부의 보조금 지급 기준에 따라 차량 가격을 책정하진 않을 것 이라며 고객이 제품 가치를 인정해줄 것이라고 말했습니다. 

2. 영업사원 업는 오프라인 매장을 구축하다. 

판매는 모두 온오프라인으로 잰 행 됩니다. 

차량 주문, 시승, 신청, 예상, 출고일, 결제 등도 온라인에서 이뤄진다고 합니다. 

고객이 접점 확보를 위해 오프라인 전시장도 함께 운영한다고 하고 폴스타 코리아는 오는 22일 데스티네이션 서울은 시작으로 연내 스타필드 하남에 스페이스 경기 내년 1월 중 부산 센텀시티에 스페이스 부산, 내년 1분기 내 데스티네이션 제주 등 오프라인 체엄 공간을 열 계획이라 합니다. 

2-1. 폴스타 코리아 

앞으로도 오프라인 공간을 확대해 나갈 계획입니다. 

오프라인 공간을 통해 프리미엄 전기차 브랜드로서 이미지를 굳히겠다는 구상이며 매장에서 흔히 볼 수 있는 영업사원도 없습니다. 

오프라인 공간을 갤러리화해 고객들이 각자 속도에 맞춰 차량을 충분히 체험할 수 있도록 하기 위해서라고 합니다. 

폴스타 코리아는 오프라인 공간 구축을 위해 2024년까지 500억 원을 투입하여 10대 도시에 10곳의 고객 소통 공간을 마련하고 마치 갤러리에 온 것처럼 꾸밀 것 일라고 말했습니다. 

최고 수준의 서비스 망도 갖춘다고 하고 이를 위해 폴스타 코리아는 볼보 자동차가 그동안 국내에 구축해온 전국 31곳의 서비스센터와 연계해 차량 점검과 수리 서비스를 제공한다고 합니다. 

일부 부품 보증기간은 5년 또는 10 마 KM이며 유상으로 진행한 수리에 대해서는 평생 부품 보증 서비스도 제공한다고 합니다. 

폴스타는 차 반도체 수급난이 장기화되고 있지만 신차 출시에는 문제가 없다는 입장입니다. 

폴스타도 반도체 수급 이슈를 피해 갈 수 없었다고 하며 하지만 2022년에 국내에 출시되는 폴스타 모델에 한해선 반도체 수급 문제가 없음을 이 자리에서 밝힌다고 강조하였습니다. 

폴스타 코리아는 국내 배터리 업체와 협업을 강화할 계획이고 현제 국내 도입될 불량은 전무 LG에너지 설루션 제품을 활용 중이라 하고 추후 모델들의 공급처를 확보 중이며 SK 온 등 국내 배터리 업체들과 헙업을 강화해 나갈 것이라고 말하고 있습니다. 

고무로 만든 타이어가 카본 블랙으로 상성 하고 2017년 국내에서 생산하는 친환경 대체되고 있습니다. 

겨울철이라 자동차 운전하는 분들은 타이어에 많은 관심을 기울이고 있습니다. 그렇다면 타이어에 쓰이는 카본 블랙을 아시는지요?

카본블랙은 자동차 타이어 등 고무의 탄성을 강화하는 흑색의 탄소 분말 같은 것입니다. 자동차 타이어가 검은색인 이유도 카본블랙 영향이 크다고 합니다. 

1. 그을음으로 탄생되는 카본 블랙입니다. 

카본 블랙은 그러면 어떻게 만들어 지는 것일까요. 콜타르와 원유 정제 과정에서 나오는 슬러리유 등의 원료를 불 와 전 연소할 때 발생하는 그을음으로 만든다고 합니다. 주로 타이어등 고무의 탄서울 강화하는 강화재와 착색제로 사용합니다. 

그렇다면 왜 타이어에 사용할까요? 타이어는 고무를 소재로 합니다. 

고무는 탄성력과 신축성이 뛰어납니다. 그러는데 고무만 사용해서 타이어를 만들면 차체의 무게와 속도 등을 견디는 힘이 부족할 수 있다고 합니다. 이를 보완하기 위해 카본블랙을 쓴다고 합니다. 

카본 블랙은 고무와 섞여 내열성, 내마모성, 강성, 내 노화성 등을 향상하는 역할을 합니다. 

업계에선 카본블랙이 고무에 첨가되면 타이어 강도를 10배까지 높일 수 있다고 보고 있습니다. 

이런 까닭에 타이어가 검을수록 튼튼하다는 설명도 있습니다. 이는 카본 블랙 함유도가 높을수록 타이어의 강도가 높다는 얘기 이기도 합니다. 

국내에선 현대오일뱅크와 oci가 합작한 현대 오씨아이가 2017년 국내 정유사 가운데 처음으로 카본 블랙 시장에 진출했습니다. 이전에는 독일, 인도 기업들이 독점했다고 합니다. 

2. 카본 블랙 -출생의 비밀을 파 해치기 

카본블랙이 어떻게 나왔을까?

15세기에 아메리카 신대륙을 발견한 것으로 유명한 콜럼버스가 주인공입니다.

콜럼버스는 고무를 유럽에 전한 사람으로도 유명합니다. 원주 미들이 고무나무에서 채취한 유액으로 고무공을 만드는 것을 따라 해 봤는데, 탄력성이 떨어졌다고 합니다. 

이유는 있었습니다. 원주민이 고무공을 마딜 때 모닥불 옆에서 말리는 장면에서 무릎을 탁 치며 모닥불에서 말릴 때 나오는 그을음이 고무의 탄력성을 높이는 원리를 알게 된 것입니다. 

하지만 다시 유럽인들은 고무를 지우개 정도로 썼다고 합니다. 타이어가 자동차에 쓰이게 된 것은 한참 뒤의 이야기이긴 하지만 고무의 성능을 높이는 원리를 발견할 때 이런 사연이 있었다는 것입니다. 

카본 블랙이 그을음으로 탄생하듯 환경에는 딱히 좋아 보이진 않습니다. 

그래서 대체재에 만이 하는 금호 석유 화각 같은 곳은 실리카에 쌀겨 추출물을 활용한 제품으로 카본 블랙을 대체 활용하도록 한다고 합니다. 

기존 실리카는 주로 규사( 석영 알갱이) 기반으로 만든다고 합니다. 

그러나 카본 블랙 시장 수요는 꾸준할 것이란 전망도 있습니다. 기존 내연기관차에서 전기차로 자동차의 메가 트렌드가 바뀌고 있는데 , 전기차도 타이어를 쓸 것이란 점에서 입니다. 

카본 블랙이 자동차 타이어에서 활약한 역사가 언제까지 이어질지도 궁금한 대목입니다. 

♤카본블랙 이란?

코올 타르 등과 같은 석유 제품의 불완전 연소에 의해 생산되는 검댕이와 비슷한 물질로 펴면 적이 매우 큰 성질을 지니며 안료 및 플라스틱의 강화제로 사용됩니다. 최초로 사용된 나노 입자의 하나입니다. 발암성이 있는 것으로 생각되면 고농도를 호흡기로 흡입 시 물리적 자극에 의해 호흡기 독성을 나타낼 수 있으며 만선 분진 노출자에게 폐기능 감소 및 진폐증과 유사한 증상이 나타날 수 있습니다. 

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