전기차 배터리 재활용 공정도 환경문제 유발에 관한 중국 규제 있지만 관리 부재 교훈 삼아야 할 듯합니다. 무슨 이유 때문인지 자세한  내용을 살펴보도록 하겠습니다. 

전기차는 지금 현제 친환경적이라는 인식이 강하게 자리 잡고 있는 가운데 이면에 '환경오염에 관한 요인이 존재하는데도 말입니다. 즉 배터리가 대량 폐기되면 환경 분제가 야기되기 때문입니다. 

이와 같이 역설적인 면을 해결하려면 폐배터리 재활이 필요한데, 우리나는 폐배터리 재활용기술이 아직 초기 단계라 볼 수 있습니다. 아직 국내에서 관련 법미 비로 산업 활성화조차 어려운 실정이며 전기차 시장이 급성장하고 있는 유럽, 미국 등에 폐배터리 재활용 방안은 집중 분석하고자 하며 친환경 전기차의 지속 가능성에 대해 알아보고자 합니다. 

1. 재활공정중에 환경오염이 존재하다.

배터리 재활용에는 3가지 주요 공정이 존재하고 있습니다. 

폐배터리를 파분쇄하는 물리적 처리와 개별 원재료를 추출하는 습식, 건식 공정을 들 수 있습니다. 

1-1. 가장 단순한 공정인 물리적 처리

이 처리과정은 환격적으로 큰 문제가 없으며 이는 폐 배터리를 파·분쇄해 블랙 매스 르만 드는 공정입니다. 

▣블랙 매스?

니켈·코발트 등 각각의 원재료를 분리해 뽑아내는 습·건식 공정을 거치게 됩니다. 이때 환경 문제가 발생할 수 있다고 합니다. 

1-2. 습식공정

블랙 매스를 갖고 화학 침전, 용매추출, 이온교환 등을 거치는 과정입니다. 

이공 정을 거치면 액체 형태의 오염 물질이 나오게 됩니다. 

1-3. 건식공정

블랙 매스를 고온 처리해 개별 원재료를 회수하는 방식이며 이공 정에서 대기오염을 유발하게 됩니다. 

배터리 재활용으로 고가의 금속물질은 재활용되지만, 이를 위해 또 다른 환경오염이 발생될 수 있는 게 현실입니다. 

제철소가 시행하고 있는 오염물질 관리기법들을 잘 활용하면 된다고 합니다. 북미 최대 배터리 재활용 기업 중 한 곳인 라사이클도 비슷하다고 합니다. 

라시클은 오염물질 관리가 어려운 건식 공정은 피하고 습식 공정을 사용하되 오염물 관리를 철저히 한다고 합니다. 

라시이클은 현재 고온처리(건식) 공정이 없기 때문에 대기오염 물질을 최소한으로 방출하고 있다고 하며 향후에도 비가열 습식 공정을 적용할 것이라고 합니다.  모든 공정에서 사용한 물을 회수하고 다시 투입해 재활용하면서 수질 오염을 최소 할 것이라고 합니다. 

국내 배터리 재활용 업체인 성일하이텍도 환경오염 가능성을 인지하고 대책을 마련 중이며 이 회사는 물리적 처리, 습·건식 공정을 모두 갖추고 있다고 합니다. 

성일하이텍은 대기오염 물질, 폐수를 처리할 때 환경부 기준에 맞춰 배출할 수 있는 시설을 갖추고 환경오염 요인을 관리하고 있다고 하며 새만금 산업단지에 새로 짓고 있는 3 공장에는 공정에서 나오는 폐수를 재사용하는 무방류 시스템을 도입할 계획이라고 합니다. 

습식 공정에서 블랙 매스를 녹일 때 사용하는 황산을 친환경 침출 제로 바꾸는 방안은 여전히 고민 중이라 하며 성일하이텍은 황산 대신 친환경 침출제를 써야 한드는 지적이 있는데 성일하이텍도 이와 관련한 연구를 진행하고 있으며 친환경 침출제는 값이 비싸 배보다 배꼽이 커지는 수준이기 때문에 현재 상황으로 가격 경쟁력을 갖추기 어렵다고 합니다. 

이처럼 배터리 재활용 산업이 친환경 정책이라는 방향에 맞추려면 업게 스스로 환경오염 문제를 최소화하려는 노력이 필요한 상황입니다. 

특히 친환경 공정을 추구하려면 관련 기술 개발과 함께 가격 경쟁력도 갖춰야 한다는 분석입니다. 유럽 연합 집행위원회(EC)는 습식 또는 건식 공정이 친환경적으로 완비돼 공장에서 제대로 폐배터리를 처리해야 한다고 발표를 하였습니다.

재활용 공정도 결국 환경을 얼마나 덜 파괴하는지의 문제이기 때문이라 생각합니다. 

2. 폐 배터리에 관하여 민간의 노력과 정부의 감독도 병행되어야 한다. 

배터리가 친환경조건을 갖추려면 재활용 업계의 노력에만 국한된 것이 아니라 정부차원의 관리 및 감독 체계 등 최소한의 규제라도 필요합니다. 

예를 들면 중국을 들 수 있습니다. 

중국 정부 자료를 인용한 코트라 보고서에 따르면 2018년 기준 폐배터리 7만 4000툰 가운데 5000톤만 정부 인증 재활용 업체에서 회수 처리된 것으로 나타나고 있고 중국 정부는 배터리 재활용과 관련한 표준과 처벌 규정을 내놓고 있으나, 실제 대다수 폐배터리는 검증되지 않은 업체를 통해 처리된다는 뜻이기도 합니다. 

유럽연합(EU)도 고민을 거듭하고 있으며 지속 가능한 방식으로 배터리 원재료가 회수될 수 있도록 하고 있으며 순환 경제를 만드는 것이 새롭게 도입할 규제 목표를 설정하였으며 유럽에선 배터리 제조뿐 아니라 재사용, 재활용이 엄격한 기준과 윤리적 방식에 따라 이뤄져야 한다고 하며 일을 추진하고 있습니다. 

여기서 우리 정부는 규제개선, 지원을 통한 순환경제 활성화 방안을 마련함으로써 비슷한 고민을 담고 있습니다. 

전기차 배터리의 전주기 탄소 배출량 산정에 필요한 기초정보 데이터베이스를 확충하고, 평가기법을 개발해 신제품 대비 탄소 배출량이 적은 배터리 제재조, 재활용을 촉진한다는 계획을 마련해 나간다는 계획이라 합니다. 

쉽게 말해서 배터리 재활용에도 탄소 배출량을 산출해 관리하겠다는 원칙입니다. 

또 재활용 과정에서의 환경오염 문제는 기존 환경규제로 관리하겠다는 판단을 하고 있으며 이번 활성화 방안은 재활용으로 인해 발생하는 환경오염 요인까지 풀겠다는 게 아니라 재활용 사업이 원활하게 이뤄질 수 있도록 기존 규제들을 개선하겠다는 것이며 배터리 재활용 과정에서 나올 수 있는 환경오염은 기존 환경 규제를 통해 방지할 수 있을 것입니다. 

전기차가 아직 대중화되지 않은 지금 재활용 친환경성까지 강조하는 것은 시기상조라는 의견도 존재하며 그러나 전차 보급 규모 1000만 대를 넘어선 중국에선 이미 배터리 재활용 문제가 발생하고 있는 상황이며 우리에게도 가까운 미래 이슈일 수도 있습니다. 

전기차는 국내에서 이제 막 팔리기 시작하는 단계이지만 얼마 지나면 폐 배터리가 엄청나게 쏟아져 나올 것이고 9월에 내놓은 재활용 산업 규제 개선안의 목적도 이런 상황을 미리 준비하겠다는 것이라 정부는 말하고 있습니다. 

국세청 소득 자료 제출 의무 관련한 내용을 총정리하여 보았습니다. 자세한 내용을 알아보도록 하겠습니다. 

2021년 7월 실시간 소득파악 제도를 도입된 후 국세청에 매월 소득자료를 제출해야 하는 의무대상이 크게 늘었다고 합니다. 과거 각각 분기와 반기마다 소득자료를 제출하던 일용근로자와 인적용역사업자의 소득자료는 매월 제출하도록 바꾸었습니다. 

국가 복지 인프라 구축에 필요한 정보라지만, 당사자들에게는 번거로운 과정이 더 늘어나게 된 것인데 더구나 제도 시행 1년을 넘겨 그동안 과도기적을 감면해줬던 자료 불성실 제출에 대한 가산세 부담도 추가로 생겨나게 되었습니다. 

구체적으로 누가 어떤 내용의 소득자료를 매월 제출해야 하는지 정리해 보도록 하겠습니다. 

1. 일용근로자 고용한 사업자가 지급명세서를 제출하다. 

건설현장 근로자 등 3개월 이상 계속 고용되지 않은 일용근로자를 고용한 사업주는 일용근로소득을 지급한 명세서를 국세청에 매달 제출해야 합니다. 

일용근로자에게 소득을 지급한 국가기관과 비영리법인도 제출 의무자입니다. 지자체에서 일자리 사업에 일용근로자를 고용했거나, 아파트 관리사무소에서 일용근로자를 고용하고 소득을 지급한 경우도 포함됩니다. 

지급 명세서 제출은 홈텍스에서 하면 되는데 이때 '과세소득'의 개념이 혼돈이 있을 수 있습니다. 과세소득은 일용근로자에게 지급한 월급여 합계액으로 1일 15만 원인 근로소득공제액을 차감하면 안 됩니다. 

명세서의 비과세급여는 생산직 일용근로자가 야간 근로를 통해 통상 입금에 더해서 받는 급여가 있는 경우에만 써넣으면 됩니다. 

2. 3.3% 떼고 준 사업자가 간이 지급명세서 입력하다. 

인적 용역을 제공받고 사업소득을 지급하면서 3.3%의 소득세를 원천징수한 사업자는 소득을 지급한 내역을 적은  간의 지급명세서를 제출해야 합니다. 

3.3% 원천징수 대상 사업 소득은 부가가치세가 면제되는 인적용역이나 의료 보건 용역 등을 통해 얻는 소득을 말하며 보험모집인, 방문판매원 등 대부분의 프리랜서 사업자들이 해당됩니다. 

3. 플랫폼에서 중개만 했어도 자료제출 의무입니다. 

인적용 역자들을 알선하거나 중개해준 플랫폼 사업자도 소득을 직접 지급하지 않았지만, 자료를 제출해야 합니다. 대리기사나 퀵서비스, 골프장 캐디 등 사업자가 아닌 소비자에게 직접 소득을 얻은 사람들이 대상입니다. 

이때, 플랫폼 사업자가 제출한 자료가 사실과 다른 경우, 용역 제공자 본인이 직접 제출 내용을 확인하고 정정할 수 있는 보인 소득 내역 확인·정정 정차도 있습니다. 

만약 대리 운전기사가 홈택스에서 본인소득내역을 확인한 결과 사실과 다르다면, 근로 부인 신청으로 지급금액을 수정할 수 있고 해당 플랫폼 사업자에 대해 지급명세서 미제출 및 허위제출로 신고를 할 수 있습니다. 

4. 업종코드에 맞게 구분해서 입력해야 한다. 

인적 용역 사업자 신설 업종 코드 

실시간 소득자료 제출은 전 국민 고용 보험 확대정책의 지원을 위해 도입된 제도인 만큼, 고용보험 적용대상 유형과 세법상 인적용역 유형이 일치되도록 업종코드가 세분화 됐습니다. 

기존 방문판매원으로 묶여 있던 학습지 방문강사, 교육 교구 방문강사, 대여 제품 방문 점검원의 유형이 따로 분리됐고, 채권회숫수상 및 기타 모집수당으로 묶였던 대출 모집인, 신용카드 회원 모집인도 별도의 신설된 업종코드로 구분됐습니다. 각각 구분에 맞는 자료를 입력하고 제출햐야 합니다. 

5. 휴, 폐업자도 소득자료를 제출해야 한다.

원천징수 의무자가 휴업이나 폐업한 경우에도 일용근로소득 지급명세서나 간이 지급명세서는 제출해야 합니다. 휴업일이나 폐업일이 속하는 달의 다음 달 말일까지 제출해야 하는데 예를 들어 9월에 폐업했다면 10월 말까지 제출하면 됩니다. 

만약 부가가치세를 신고 납부하는 업종의 원천징수 의무자가 폐업했다면 폐업일이 속한 달의 다음 달 25일까지 바가 가치세 확정신고도 해야 합니다. 

이때 일용근로소득 지급명세서의 등 소득자료까지 함께 제출하면 번거로움을 조금은 줄일 수 있습니다. 

6. 성실하게 제출하면 세액공제, 아니면 가산세?

플랫폼 사업자처럼 직접 소득을 지급하는 사업자가 아님에도 용역 제공자의 소득자료를 제출해야 하는 경우 그 부담을 덜기 위해 연간 200만 원 한도의 세액공제 혜택을 주고 있습니다. 제출기한 내에 전자 제출하는 경우 용역 제공자 인당 300원씩 세액이 공제됩니다. 

반면 소득자료를 불성실하게 제출하면 가산세 부담이 생깁니다. 일용근로자 및 인적용역사업자 소득자료를 미제출하거나 과소 제출하는 경우 0.25%, 지연 제출하면 0.125%의 가산세를 물어야 합니다. 

위메이드는 중동 블록체인 친화 정책 계속적으로 진행됨에 따라 이것을 발판 삼아 일본, 미국 등에서 글로벌 진출을 꿈을 꾸다. 

위메이드가 중동지역 블록체인 시장을 공략한다는 소식입니다. 

중동에서 영향력을 넓히기 위해 지난 5월 아랍에미리트의 최대 도시인 두바이에 지사를 국내 게임사 중 처음으로 세우기도 했다고 합니다. 

최근 일부 중동 국가가 블록체인과 가상자산 (코인)에 친화적인 정책을 펼치게 되면서 해당 지역을 발판 삼아 글로벌 시장으로 도약하겠다는 의지를 밝혔습니다. 

위메이드 대표는 지난 17일 두바이를 방분해 중동의 블록체인 시장을 적극 공략하겠다고 하였으며 공중파 뉴 채널 CNBC아라비아 등과 진행한 인터뷰에서 자사 블록체인 서비스의 강점 등을 이야기했습니다. 

위메이드 대표는 코인, NFT, 디파이 등 블록체인 기술을 적용할 수 있는 게임은 게임 속에 만들어진 경제를 바깥에 있는 현실세계로 확장시킬 수 있다고 말하고 있으며 블록체인 게임의 잠재력을 강조하고 있습니다. 

위메이드는 글로벌 역량 강화를 위한 목적으로 두바이 외에도 싱가포르, 중국, 일본, 미국 등에 이미 지사를 설립했고 올해 해외 지사 설립에 박차를 가할 계획이라 합니다. 

▣위메이드가 중동 진출에 적극적인 행보를 보이는 까닭은?

블록체인과 가상자산에 친화적인 일부 중공 국가들의 기조 때문이라고 하며 실제로 아랍에미리트일부 도시와 바레인 등은 올해 초 세계 최대 가상자산 거래소 바이낸스에 현지 영업을 허가했고 지난해 여러 국가에서 바이낸스를 퇴출한 것과 대조적이라 합니다. 

실제로 바이낸스는 영국과 캐나다 등 일부 주요국으로부터 영업을 중단하라는 명력을 받았으며 당국의 허가를 받지 않고 영업을 했다는 이유에서 입니다. 

하지만 일부 중동 국가는 블록체인과 가상자산 산업을 진흥시키겠다는 정책을 내걸었고 칼리드 후마이든 바레인 경제개발위원회 대표는 - 바이넨스를 비롯한 업계 주요 기업들과 협력해 바레인이 블록체인 사업의 중심지로 떠오를 수 있을 것이라 기대하는 모습을 보이기도 했습니다. 

두바이 세계 무역청은 바이낸스와 가상자산 허브 개발을 위한 협약까지 맺었고 또 다른 글로벌 거래소인 FTX 역시 사업 라이선스를 받고 영업을 이어가고 있으며 2018년에 가상자산 관련 분쟁을 해결할 수 있는 블록체인 법원을 세계 최초로 세워서 눈길을 모은 적이 있습니다. 

이러한 상황에서 아랍에미리트에 바이낸스 본사가 생기면서 가상자산의 새로운 중심지로 떠오르는 게 아니냐는 추측도 나오고 있으며 바이낸스는 그동안 보사를 두지 않고 운영을 해왔지만, 아랍에미리트의 친 블록체인 정책에 힘입어 해당 국가에 본사를 세울 수도 있다는 분석 또한 존재합니다. 

바이낸스 CEO 역시 규제는 아주 명확히 해야 한고 두이의 제도는 상당히 진보적이라 말하였고 위메이드 측은 중동지역은 디지털 자산, 블록체인 기술 등 미래 성장 잠재력을 보유하고 있다고 말하였으며 특히 두바이는 최근 가파른 게임산업 성장세를 보이고, 정부에서 블록체인 사업에 긍정적인 태도를 보여 글로벌 IT기업의 중동 진출 거점으로 주목을 박고 있다고 합니다. 

위메이드는 향후 글로벌 블록체인 게임 기업으로 자리매김할 수 있도록 전력을 기울이겠다고 합니다. 

보험 통계로 들여다본 국내 전기차 시장에 대해 알아보도록 하겠습니다. 

요즘 길가에 돌아다니는 파란 번호판을 단 전기차들이 많이 보이실 것입니다. 휘발유도 경유도 리터당 2000원을 넘어서면서면서 기름값이 부담이 커지는 상황입니다. 

보험 통계를 통해 국내 전기차 시장이 어디까지 왔는지 살펴보려 합니다. 국내에서 운행하는 자동차는 의무적으로 자동차 보험에 가입해야 하고 또 1년에 한 번씩 갱신해야 하기 때문에 자동차 관련 통계는 자동차 보험 통계는 자동차 보험 통계 안에 의외로 많은 내용이 담겨 저 있습니다. 

1. 금융감독원의 전지차 자동차 보험 현황 및 감독 방향 알아보기. 

작년 말 기준 자동차 보험에 가입한 전기차는 총 18만 3829대였다고 합니다. 2018년 말 4만 5792대였던 것과 비교하면 301.4%나 늘어난 것입니다. 

급격히 늘어나기 했지만 전체 자동차 시장에서의 비중은 아직 1%가 채 되지 않는다고 합니다. 전체 (이륜차 제외) 가입건수에서의 비중은 2018년 0.2%~2019년 0.3%, 2020년 0.5%, 2021년 0.8%로 높아지긴 했습니다. 

하지만 늘어난 것만 따져보면 이야기가 달라집니다. 

3년 사이 늘어난 보험 가입건수는 전체적으로 159만 9476건이었는데 이중 전기차는 13만 8037건으로 8.6%를 차지했습니다. 내연기관(하이브리드 포함)은 146만 1439건 늘었으니 신차 12 대중 1대가 전기차였던 셈입니다. 

작년 한 해 동안 늘어난 자동차 보험가입을 보면 내연기관차는 46만 4937대, 전기차는 6만 9273대였습니다. 작년에 도로에 새로 나온 신차의 13%가 전기차라는 의미입니다. 2020년과 비교해 작년 전체 자동차보험 가입건수는 2.3% 늘어난 상황이며 전기차는 60.4%나 늘었습니다. 폭발적인 성장세라는 게 실감이 나는 상황입니다. 

보험료에서도 전기차의 특성이 나타나고 있습니다. 

작년 개인용 전기차의 계약 건단 평균 보험료는 94만 3000원으로 2018년 70만 1000원이었던 것과 비교해 24만 2000원, 34.5% 늘었다고 합니다. 

특히 내연기관차의 작년 평균 보험료가 76만 2000원인 것과 비교하면 18만 1000원이나 높은 수준이라 합니다. 

전기차의 보험료가 이렇게 더 비싼 이유는 무엇일까요?

금감원은 기본적으로 전기차가 비싸기 때문에 자기 차량손해(자차) 보험료가 높은 것에서 원인을 찾고 있습니다. 

평균 차량가액을 보면 전기차는 4236만 원으로 내연기관차가 1597만 원인 것에 비해 2.7배나 높습니다. 

특히 전기차는 최근에 부쩍 비싸졌습니다. 내연기관차의 평균 보험료는 2019년에만 해도 각각 70만 원, 68만 원 2000원으로 그 차이가 1만 8000원에 지나지 않았습니다. 

그런데 최근 들어 이처럼 보험료 차이가 벌어진 것은 외일까? 자동차 업계에서는 전기차가 고급화되기도 했고, 또 테슬라처럼 고가 수입 전기차가 최근 1~2년 새 급격히 늘어난 것이 이유일 거라고 합니다. 또 전기차는 상대적으로 새 차가 대부분이기 때문에 차량가액이 높기도 합니다. 

보험 통계에서 보이는 전기차의 특징은 또 있습니다. 기름 값 부담이 없으니 차량 운행이 많은 운전자들이 전기차를 선택한 다는 점입니다. 

2020년 마일리지(주행거리별 할인) 특약 가입자 가운데 1만 5000km(환급 없음)를 초과 운행하니 그만큼 사고율이 높은 것입니다. 

이밖에도 전기차 자차 담보 평균 수리비는 245만 원으로 비전 기차(188만 원)보다 약 30.2%(57만 원) 높은 것입니다. 

이는 전기차 핵심부품인 고전압 배터리의 높은 교체비용, 전자제어장치, 센서 등 전자장치에 부품값이 비싸기 때문인 것으로 해석되며 특히 전기차 핵심 부품인 배터리는 전문 정비업체가 부족해 부분 수리가 곤란하고 제작사가 교환 정책을 기본으로 하고 있어 경미한 손상에도 전부 교체 수리해야 해야 합니다. 전기차 배터리 가격은 평균 2000만 원 수준이지만, 최근 러시아-우크라이나 전쟁 등의 영향으로 니켈, 리튬 같은 핵심 원재료 가격도 급등해 계속 오르는 추세라고 합니다. 

금감원은 전기차 보험과 관련해 전기차가 보급 초기 단계로 수리 연구가 충분치 못해 고가의 고전 암 배터리 관련 통일된 진단 및 수리, 교환 기준이 없는 상황이라며 사고로 배터리를 교환 수리하는 경우 사전에 보험사와 협의해 볼 필요한 보험금 분쟁이 발생하지 않도록 할 필요가 있습니다. 

삼성 페이/삼성 패스 합쳐져 기능이 업데이트되었고 애플 페이, 후불 결제 기능이 더해진다고 합니다. 자세한 내용을 알아보도록 하겠습니다. 

애플이 후불 결제를 도입하여 '애플 페이' 서비스를 적극적으로 늘려가고 있는 가운데 삼성전자가 갤럭시 스마트폰의 대표 기능인 '삼성 페이'업데이트에 나섰다고 합니다. 삼성 페이가 집, 자동차 문을 열 수 있는 디지털 키 역할까지 하게 된 것이 이범 업데이트의 중요사항이라 합니다. 

대표 스마트폰 업체인 삼성전자와 애플이 동시에 페이 서비스 강화 움직임을 보이고 이런 추세가 장기적인 관점에서 스마트폰 판매에도 과연 영향이 있을까 하는 사항이 주목받고 있습니다. 

특히 삼성페이의 경우 소비자를 갤럭시 생태계에 묶어두는 대표적인 기능을 꼽히고 있습니다. 

1. 삼성페이 속을 들어온 자동차 키 

삼성전자는 삼성페이에 삼성 페스 서비스를 통합하는 업데이트를 진행한다는 소식을 전해 왔습니다. 

이번 업데이트를 통해 삼성 페이는 

• 집, 자동차 키로 활용할수 있는 디지털 키
• 가상자산을 한눈에 확인 할수 있는 디지털 자산 조회
• 항공권과 영화표 등을 보관화고 사용할 수 있는 티켓 서비스 기능 등을 제공할 예정

이라 밝혔습니다. 

디지털 키 기능은 사용자가 실물 키를 직접 들고 다니지 않아도 삼성 페이를 통해 집과 자동차에 출입할 수 있는 기능입니다. 

삼성 페이를 통해 자동차 문 잠금과 해제를 할 수 있고 시동까지 걸 수 있습니다. 

공유 기능을 통해 가족 또는 지인과 함께 키를 사용할 수 있습니다. 스마트싱스 앱과 연동된 도어록을 활용하면 삼성 페이로 간단한 조작을 통해 편리하게 집을 출입할 수 있다고 합니다. 

또 가상자산 거래소인 코빗,코인원 빗썸에 연동된 각종 디지털 자산을 실시간으로 확인할 수 있는 디지털 자산 조회 기능도 지원한다고 합니다. 향후에는 대한항공 , 진에어, 제주항공 등 항공사에 발권한 탑승권과 메가박스, 롯데시네마, 티켓링크 등에서 예매한 영화, 공연, 스포츠 티멧을 삼성 페이에 추가해 사용할 수 있는 티켓 서비스 기능도 지원할 예정이라 합니다. 

2. 애플 페이 분할납부가 가능하다. 

애플은 최근 열린 연례 개발자 행사- 세계 개발자 대회 2022에서 애플 페이 레이터 기능을 발표한 바 있습니다. 애플 페이를 이용해 구매한 상품 서비스 대금을 최장 6주에 걸쳐 4회 분할 납부할 수 있도록 하는 서비스라고 합니다. 

또 이단 중에는 아이폰끼리 서로 접촉하면 대급을 지불할 수 있는 결제 서비스도 내놓는다고 합니다. 

별도의 결제 장비 없이도 아이폰만으로 애플 페이 애용자 돌로부터 결제 대금은 받을 수 있는 것입니다. 

이 같은 애플 페이 기능을 추가합으로써 향후에는 애플 지갑이 실물 지갑을 완전히 대체하도록 하는 것이 애플의 장기 목표라고 합니다. 

실제 애플은 아이폰 출시를 통해 카메라, MP3플레이어 등 인접 시장을 잠식한 바 있습니다. 

다만 국내 시장에서는 아직 애플 페이를 사용할 수 없으며 애플은 2015년부터 한국 시장에 애플 페이 출시를 꾀했지만, 근거리 무선통신 (NFC) 지원 단말기 설치 미치 비용 투자 문제로 불발된 바 있습니다. 하지만 최근에는 애플이 한국과 일본의 애플 페이 서비스 담당 임원을 채용하고 있는 것으로 알려지고 있습니다. 

페이 서비스는 스마트폰 구매를 결정짓는 중요 요인인 만큼, 장기적인 관점에서 봤을 때 페이 서비스에서 의 경쟁력이 향후 스마트폰 판매에도 영향을 미칠 수 있다고 합니다. 

각국 중앙은행, 디지털 법정화폐 개발 중 루나 타태 같은 피해 방지 목적도 있다고 합니다. 그럼 자세한 내용을 알아보도록 하겠습니다. 

달러 등 법정 화화 폐와 가격을 연동한 스테이블 코인이 늘어나면서 기존 법정화폐를 디지털 형태로 발행하는 방안을 검토 중인 중앙은행이 늘고 있다는 소식입니다. 

전 세계 중앙은행 중 약 68%는 CBDC(Central Bank Dibital Currency)라고 불리는 디지털 법정화폐를 중단기적으로 발행할 계획이라 합니다. 

이에 발맞추어 한국 정보보호산업협회가 발행한 보고서에 따르면 (핀테크 바이위클리 리포트)는 전 세계 중앙은행 10곳 중 9곳이 CBDC를 개발 중이거나 관련 실험을 진행 중이라고 분석했습니다. 

■CBDC란?

중앙은행에서 발행하는 디지털 형태의 법정화폐를 말합니다. 

쉽게 풀이하면 디지털 원화나 디지털 달러 등을 만드는 것을 말합니다. 

중국의 경우 디지털 위안(DCEP)을 개발해 상용화 실험까지 나섰습니다. 

■CBDC의 장점

기존 현금보다 보관이 쉬운 것을 꼽는다. 

특히 블록체인 기술을 적용해 코인 형태로 발행할 경우 해외 송금 속도가 높고 수수료가 낮아집니다. 

때문에 CBDC발행이 주요국의 화폐 패권 경쟁으로도 이어질 것이란 전망도 나오고 있습니다. 미국의 경제제재를 받아 달러 사용이 어렵거나, 은행 등 금융 시스템이 보급되지 않은 국가들이 디지철 위안을 사용하면서 위안을 사용하는 국가 늘어날 것이란 분석이 나오고 있습니다. 

국제 결제은행이 지난해 81개 중앙은행을 대상으로 진행한 조사에서 조사에 참여한 중앙은행 중 3분의 2 이상이 중단기적으로 CBDC를 발행할 전망이라 합니다. 

조사에 참여한 중앙은행중 90%는 이미 CBDC 발행을 검토하거나 관련 연구를 진행중입니다. 

단순히 검토를 넘어 연구에 나선 중앙은행도 늘었습니다. 2020년 CBDC를 개발 또는 연구중인 중앙은행의 비중은 14%에 그쳤지만 2021년 26%로 두배 가까이 증가했습니다. 

직접 CBDC를 발행해서 상용화 테드트에 나선 국가도 늘었으며 바함, 나이지리아, 동카르브 국가기구, 중국 등은 CBDC를 만들어 단기 또는 중기적으로 CBDC를 발행할 가능성이 있다고 합니다. 

최근 CBDC에 대한 관심이 높아진 것은 스테이블 코인의 성장 때문으로 보입니다. 

스테이블 코인이란 가격을 법정화폐와 연동해 가격 부침이 적어 현금처럼 사용할 수 있는 코인입니다. 쉽게 말해 내달 1달러나 1000원으로 값을 고정한 것입니다. 최근 가상자산 가격이 연달아 폭락한 루나 사태의 원인으로 꼽히는 테라 USD가 대표적인 스테이블 코인중 하나입니다. 

하지만 루나 사태에서 볼 수 있듯 스테블 코인은 가격 고정에 실패할 경우 이용자들의 피해로 이어질 수 있습니다. 이러자 스테이블 코인의 성장으로 금융 안정성이 위협받으면서 중앙은행들의 CBDC연구에 나섰다는 분석이 나옵니다. 코인의 장점을 갖춘 디지털 법정화폐를 만들어 국민들이 스테이블 코인을 이용할 만한 원인을 애초에 차단한다는 것입니다. 

이코인의 최종 목표는 웹의 탈 중앙 화이며 스테이블 코인으로 가격이 상승하였습니다. 

트론 재단의 가상자산 트론(TRX)이 지난 한 주 동안 업비트에서 가격이 가장 많이 오른 코인으로 이름을 올렸습니다. ㅡ론 재단은 콘텐츠를 공유하고 대가로 가상자산(코인)을 받을 수 있는 여러 플랫폼을 운영 중입니다. 대표적으로 지난달 말 업비트에서 가격이 가장 많이 오른 가상자산'스팀'을 발행한 사회관계망 서비스( SNS)'스팀 잇'을 들 수 있습니다. 

트론은 블록체인 플랫폼에 영 화나 음악 같은 콘텐츠를 올린이에게 요금이나 후원금 명목으로 보낼 수 있도록 만든 코인입니다. 

트론 재단은 이 서비스로 콘텐츠 유통 과정을 줄여 제작자의 마케팅 비용과 소비자의 요금 부담을 낮출 수 있다고 설명합니다. 장기적으론 이용자를 끌어들여 콘텐츠 공유 플랫폼을 웹 스비스 수준으로 넓힐 수 있을 것이란 기대도 내비친고 있습니다. 하지만 최근 트론의 가격이 오른 것은 콘텐츠나 웹과 무관한 새 코인을 출시해 투자자들의 이목을 끌었기 때문으로 보입니다. 

1. 콘텐츠 제작 지원으로 시작한 트론

트론은 2017년 중국에서 콘텐츠 산업 부흥을 목표로 만든 가상자산입니다. 

트론 보유자들은 인터넷 방송을 하거나 영화 음악 등을 공유하는 이들에게 콘텐츠 이용료나 후원금으로 트론을 보낼 수 있었습니다. 

당시 트론은 블록체인 플랫폼에서 콘텐츠 제작자와 이용자를 직접 연결해 유통 단계에서 발생하는 비용을 줄일 수 있을 것이라 기대했습니다. 콘텐츠 제작자들은 마케팅 비용을 줄이고, 이용자는 보다 낮음 가격에 콘텐츠를 즐길 수 있게 한 것입니다. 

트론은 운영하는 트론 재단은 서비스 유입자를 늘려 플랫폼을 성장시키려는 다른 가상자산을 운영하는 재단들과 달리, 동종업 게의 서비스를 인수하는 방식으로 몸집을 블렸습니다. 

트론은 2018년 가상자산을 내고 영화나 게임 등을 다운로드할 수 있는 파일 공유 서비스-비트토렌트를 인수했습니다. 

2년 뒤엔 블록체인 기반 사회관계망 스비스 스팀을 인수하면서 업계의 관심을 끌었습니다. 스팀은 이용자가 쓴 글이 다른 이용자로부터 추천을 받았을 때 그에 비례해 가상자산을 제공 한한다고 합니다. 

인스타그램을 비교하면 게시물이 받은 (좋아요) 수에 따라 작성자가 코인을 받는 식입니다. 

트론 제단은 스팀 인수 과정에서 기존 스팀 운영자들의 반발에 부딪혀 어려움을 겪기도 했지만, 같은 해 인수에 성공하며 굵직한 블록체인 기반 콘텐츠 공유 플랫폼들을 운영하는 재단으로 성장했습니다. 

2. 목표는 콘텐츠 아닌 -웹의 탈중앙화

트론은 그동안 블록체인 기반 콘텐츠 유통 서비스에 관심을 보여왔지만, 궁극적으로 콘텐츠를 넘어선- 웹 서비스의 탈중앙화를 목표로 삼고 있습니다. 실제로 트론은 2018년 콘텐츠 사업 확대를 위해 비트토렌트를 인수하면서 동시에 자체 메인 넷(독립 플랫폼)을 출시했습니다. 

메인 넷 출시 전까지 트론은 이더리움 메인텟에서 콘텐츠 공유 프로그램 수준으로 서비스를 제공해왔습니다. 하지만 이더리움 플랫폼에서 독립해 자체 메인 넷으로 서비스를 제공하기 시작하면서, 독자적인 데이터 저장공간을 갖추고 다른 개발자들이 새로운 프로그램을 개발할 수 있게 하였습니다. 

포털 기업은 예로 들면 한 포털에서 검색 서비스를 개발하던 이들이 직접 회사를 차려 검색엔진을 만든 셈입니다. 

새로운 검색엔진에 다른 서비스 개발자들이 자유롭게 참여해 부가 서비스를 만들면서 거대 포털 기업으로 성장해가는 과정을 떠올리면 이해하기 쉽습니다. 

이처럼 트론은 콘텐츠 서비스를 운영해 이용자를 모으고, 다른 서비스를 늘려 웹 서비스로 사업 규모를 넓히는 전략을 취하고 있습니다. 

3. 스테이블 코인 프로젝트 USDD 전망은?

하지만 최근 트론의 가격이 오른 것은 콘텐츠 공유나 웹 서비스가 아닌 새로운 가상자산의 출시 때문으로 보입니다. 

신규 가상자산이 투자자 들로부터 인기를 끌면 플랫폼 유이자가 늘어날 수도 있지만, 반대로 새 가상자산이 규제 당국의 제재를 받을 가능성도 있습니다. 

저스틴 선은 지난달 21일 트론 메인 넷을 바탕으로 개발한 신규 스테이블 코인[USDD]을 출시하겠다고 발표를 하였으며 스테이블 코인이란 말 그대로 가격을 달러나 엔화, 원화 같은 법정 화폐에 고정한 코인을 말합니다. 쉽게 말해 코인 1개당 가격이 1달러의 가치를 갖도록 가격을 정해놓은 것입니다. 

USDD는 개당 1달러로 가격이 고정됐으며 다른 스테이블 코인들과 달리 해당 코인을 사용하지 않고 보관 (스테이 킹)하는 이들에겐 연 30%에 달하는 이자를 제공하겠다고 약속하면서 투자자들의 관심이 높아지고 있습니다. 

하지만 최근 미국을 비롯한 여러 주요국이 스테이블 코인에 대한 규제를 강화하고 있는 만큼 긍정적으로만 전망하긴 어려울 것으로 보입니다 실제로 메타 (구 페이스북)을 비롯한 여려 글로벌 대기업이 모여 대대적으로 진행했던 스테이블 코인 프로젝츠 디엠(구 리브라)의 경우 여러 규제 당국의 압박 끝에 최근 메타로부터 매각되기도 했습니다. 트론 투자자들의 신중한 판단이 요구되는 이유이기도 합니다. 

정부는 국민 항체 양설률 조사 계획 발표를 하였으며 항체 진단 키트 20개 중 중화항체키트 0개- 실효성이 의문사항이며 기초 대이터도 필요하다는 의견이 나오고 있다고 합니다. 자세한 내용을 알아보도록 하겠습니다. 

코로나 19 풍토병화(엔데 믹) 시대를 맞이하여 '중화항체 진단키트 시장이 새롭게 열릴 전망이라고 합니다. 

대통령직 인수위원회와 정부가 일반 국민을 대상으로 항체 양성률을 조사하겠다고 발표하면서 중화항체진단키트는 코로나19 바이러스를 무력화하는 중화항체의 생성 여부를 판단하는 체외진단기기입니다. 

반면 중화 항체 진단키트에 대한 우려도 나오고  있고 코로나 19 중화항체 형성이 감염을 예방하는지 등에 대한 과학적 연구가 아직 부족하기 때문입니다. 중화항체 생성 여부를 확인하는 게 오히려 방역 정책에 혼선을 줄 수 있다는 시각도 있습니다. 다만 장기적인 관점에서 기초 연구 데이터를 수집하기 위한 중화항체 겁사 수요는 늘어날 것으로 보이고 있습니다. 

1. 1만 명 이상의 항체 조사를 시작할까?

20일 제약 바이오 업계에 따르면 국내 보건당국의 중화항체 진단키트 승인 기대감이 높아지고 있습니다. 대통령 인수의윈화와 정부는 최근 코로나19 항체 양성률 표본조사 확대 계획을 발표했습니다. 국민의 검체를 채취해 백신 접종이나 감영 후 항체가 생긴 사람의 비율을 확인하겠다는 구상입니다. 항체를 보유한 사람의 비율이 적을 경우 백신 4차 접종을 위한 근거로 삼을 수 있다고 합니다. 

■중화항체란?

세륜, 바이러스 등 병원체가 우리 몸에 침투했을 때 세포를 방어하는 항체라고 합니다. 

코로나 19 백신 접종을 하거나 감염 후 외치되면 일반적으로 중화 항체가 생기게 되는데 중화항체 진단키트는 소량의 혈액을 채 위한 뒤 혈액 내 중화항체의 활성도를 확인한다고 합니다. 

몸속 바이러스 존재 여부를 판별하는 유전자 증폭(PCR) 신속항원검사와 달리 바이러스에 대항해 싸울 수 있는 면역체계를 검사하는 것입니다. 

식품의약품 안전처 품목 허가를 받은 코로나19 항체 진단키트는 20개이며 이들 진단키트는 코로나19 바이러스 항원에 달라붙은 모든 항체인 결합 항체 가 있는지를 판단합니다. 결합 항체의 경우 바이러스를 무력화하는 능력이 없기 때문에 과거 코로나 19 감염 이력을 알 수 있을 뿐 면역력을 확인할 수 없다고 합니다. 

전문가들은 바이러스를  무력화할 수 있는 중화항체 생성 여부만이 면역력을 측정하는 핵심 지표라고 보고 있다고 합니다. 아직 식약처 허가를 받은 중화항체 진단키트는 한 개도 없으며 식약처에 따르면 현재 4개 제품이 중화항체 진단키트로 품목 허가를 신청한 상태라고 합니다. 

모든 전문가용 제품입니다.  바디 테 메드, 에스디 바이오센서, 수젠택, EDGC, 미코 바이오메드 등의 국내 기업이 중화항체 진단키트를 개발 중이란 소식입니다.

2. 항체가 있어도 감염되다. 실효성은?

중화 항체 진단키트의 실효성 논란도 있는 상황이고 중화항체 생성 여부가 코로나 9 감염예방으로 이어진다는 과학적 근거가 부족하고 식약처 역시 아직 코로나 19 항체 생성 정도와 면역력의 상관관계 등 과학적 근거가 충분하지 않으며 연구가 더 필요한 단계라고 하며 개인의 면역력이나 바이러스 전파 가능성 확인을 위한 항체 검사는 적합하지 않다고 밝히고 있습니다. 

특히 면역력은 항체에 의한 체액성 면역 외에도 세포가 직접 작용해 나타나는 세포성 면역에 따라서도 달라지며 중화항체만으로 면역력을 온전히 판단하기 어려운 상황이라 합니다. 또 항체는 시간이 지나면 사라지는 데다 새로운 변이 바이러스에 취약하고 코로나19 바이러스에 대한 항체는 6~8개월 정도 지속하는 것으로 알려져 있으며 실제로 감염 후 완치돼 항체가 형성된 상태에서 재감염된 사례도 이어지고 있는 상황입니다. 

일각에서는 중화항체 조사가 오히려 백신 접종률을 떨어뜨릴 수 있다고 우려하는 가운데 4차 백신 접종을 계획 중인 정부의 의도와 다리 중화항체를 보유한 비율이 더 높게 나올 수도 있고, 반대로 중화항체 보유 비율이 낮게 나오면 조사 결과를 신뢰하지 않는 분의 각 조성될 수 있다고 합니다. 

변이 바이러스가 나올 때마다 중화항체 진단키트를 다시 개발하는 것도 현실적으로 어렵다는 지적도 나오고 있으며 그럼에도 업게에서는 향후 중화항체 진단키트의 필요성이 더울 커질 것으로 전망하고 있다고 합니다. 계속해서 코로나19 변이 바이러스가 등장하고 있는 만큼 중화항체 검사를 통해 쌓인 데이터로 다양한 연구를 진행할 수 있고 향후 예측과 대응에도 활용할 수 있기 때문입니다. 

현제 항체를 보유하고 있는 사람도 시간이 지나거나 변이 바이러스가 나오면 또 감염될 수 있다며 다만 중화항체 생성률을 통해 환자의 사망률이나 중증으로 진행되는 정도를 예측할 수 있고 국민의 백신 접종 계획도 이에 맞춰 세울 수 있기 때문에 장기적으로 기초 데이터를 쌓는 차원에서 항체 생성률 조사가 필요할 것이라고 합니다. 

요즘 도매대가 인하, 요금제 세분화되고 저렴해지고 선택권 다양화로 경쟁력이 상승하고 있습니다. 물 들어올 때 노 젓는다고 알뜰폰 업계에 변화를 꾀하고 있다고 합니다. 자세한 내용을 알아보도록 하겠습니다. 

얼마 전 5G 통신 약정기간이 끈나 기존 통신사가 아닌 알뜰폰으로 전환한 회사원 김 모 씨에 말을 빌리자면 김 씨처럼 알뜰폰을 찾는 이용자가 꾸준히 늘어나고 있습니다. 스마트폰을 잘 다루는 젊은이를 비롯해 요즘에는 나이 든 어르신도 요금이 저렴하고 의무약정에서 자유로운 알뜰폰을 많이 찾고 있다고 합니다. 

과학기술 정보통 시부에 따르면 지난 2월 말 기준 알뜰폰 가입자 수는 1000만에 육박한 927만 명, 우리나라 전체 (7082만) 무선통신 가입자 가운데 비중으로 13%를 차지할 정도로 제법 많아졌습니다. 

정부는 알뜰폰을 육성하기 위해 도매대가를 낮추거나 데이터를 세분화하는 등의 지원책을 마련했습니다. 

마침 5세대(5G) 통신 서비스 2년째를 맞아 2년 전 약정 계약을 맺은 이용자들이 새로운 요금제를 찾을 시기가 됐습니다. 

알뜰폰 시장이 본격적으로 활성화할 것이란 전망이 나오는 가운데 가계 통신비 절감 효과 및 기존 오프라인 대리점 중심의 휴대폰 유통이 온라인으로 변화할지 등에 관심이 모이고 있습니다. 

1. 알뜰폰 더 저렴해지기 시작하다. 

과기부는 5G 알뜰폰 요금을 낮추고 데이터 상품을 세분화하는 내용의 육성 정책을 지난 2일 발표했습니다. 우선 알들 폰요금을 전반적으로 낮추기 위해 도매대가(통신사 망을 빌리고 지불하는 대가)를 인하하기로 했습니다. 

10기가바이트(GB) 대 요금제는 기존 66%~60%로, 200GB 요금제는 75%~63%로 최대 12% 포인트 내리도록 통신사와 협의를 마쳤습니다. 아울러 통신사들이 110~150GB 요금제를 60% 초반대 도매대가만 받고 알뜰폰 업자에게 제공토록 할 계획입니다. 

예를 들어 월 55,000원에 10GB용량을 제공하는 5G 알뜰폰 요금제의 도매대가 비율은 요금의 66% 수준인 36,000원이었습니다. 앞으로는 비율을 60% 수준(33,000원)으로 낮추게 됩니다. 

도매대가를 낮춰야 한다는 주장은 꾸준히 제기됐습니다. 위에서 예로 들 요금제의 경우 알들 폰 업체의 마진은 18,700원(요금 55,000원 -도매대가 3,6300원)이라 합니다. 여기에서 마케팅이나 인건비 등의 비용을 제외하면 남는 게 별로 없다는 지적이 많았습니다. 

알뜰폰 업체 관계자에 말에 따르면 모든 요금제 도매대가 비율이 60% 이하는 되어야 업체들이 사업을 지속할 수 있다고 말하였습니다. 

2. 5G 데이터 세분화 하다. 

5G 요금제의 세분화도 기대되는 대목입니다. 기존 통신사들이 무제한 등 대용량 요금제에 초점을 뒀다면 알뜰폰은 30GB 이하 저용량의 틈새 구간을 주목하고 있습니다. 

국민은행을 비롯해 세종텔레콤과 스마텔 등 6개 회사는 이달부터 1.5GB~30GB 구간 요금제를 경쟁적으로 내놓은 계획입니다. 요금제는 최소 4,950원(1.5GB)~44,000원(30GB)까지 다양합니다. 

이러한 요금제는 통신 3사에서 찾기 어려운, 알뜰폰만의 독자적 상품입니다. 데이터를 상대적으로 적게 사용하는 이들이 관심을 가질 것으로 보입니다. 

정부는 통신3사 알뜰폰 계열사(sk텔링크, KT엠 모바일, LG헬로비전)의 신규 요금제 출시 일정을 3~4개월 정도 늦추도록 했습니다. 다른 알뜰폰 업체들이 경쟁력 있는 요금제로 시장을 선점할 수 있도록 시간을 벌어주기 위함입니다. 

알뜰폰 업계는 5G 도매제공 의무화와 도매대가 인하를 통해 다양한 중소량 요금제 출시가 가능해지면서 시장 경쟁이 본격화할 것으로 보고 있습니다. 

3, 경쟁 가속화, 유통 변화 가속하다. 

알뜰폰 업체 지원책은 고스란히 소비자 혜택으로 이어질 전망입니다. 소비자들이 저렴한 5G 요금제를 사용할 수 있게 되었기 때문입니다. 

통신업계 관계자는 5G서비스는 고가 논란, 10,100GB대 구간 쏠림 현상이 문제점으로 지적돼 왔으며 알뜰폰을 지원하며 5G 요금 전반 인하, 데이터 구간 확대를 정부가 꾀한 것이라 합니다. 

알뜰폰 활성화 정책이 휴대폰 유통 구조 변화를 더 가속화할 것이란 분석도 나오고 있습니다. 과거에는 많은 사람들이 오프라인 대리점에서 핸드폰을 샀는데, 이젠 쿠팡 등 온라인 쇼핑몰을 많이 이용합니다. 

저럼하고 다양해진 알뜰폰 요금제로 사람들이 몰리면 스마트폰 온라인 유통이 더 활성화할 가능성이 높습니다. 이용자 입장에서 번거롭게 대리점에 가비보다 집안 엣 스마트폰 터치 몇 번으로 제품과 유심을 받고, 이를 조립해 쓰는 게 편하면서 비용이 덜 들 수 있기 때문입니다. 

지난해 출시한 아이폰 12가 100만원대 이상 고가 제품임에도 온라인 쇼핑몰을 통해 구매한 이들이 굉장히 많이 늘었습니다. 통시 3사에서 약정에 강 비하고 25% 할인을 받지 않아도 알뜰폰 요금제를 쓰는 게 더 이득이란 인식이 소비자들에게 생긴 것이라 합니다. 

알뜰폰 업계에서도 물들어올때 노를 젓는다고 이용자 끌어모으기에 팔을 걷어붙이고 나섰습니다. 알뜰폰 업체 모임인 한국 알뜰통신사업자협회는 지난해 10월 서울 서대문구에 홍보관인 알뜰폰 스퀘어를 오픈했습니다. 

협회는 단순 홍보를 넘어 가이과 개통까지 지원한다는 방침입니다. 에에 따라오는 12일부터 홍보관을 찾는 이용자에게 유심을 무료로 제공하고 개통을 지원하기로 했다고 합니다. 

그동안 홍보관을 방문하는 이용자들에게 요금 상품을 안내하거나 가입을 도와주는 정도에 그쳤다면 앞으로는 한발 더 나간다는 것입니다. 

협회 관계자의 의견에 따르면 홍보관에 방문하는 고객 중에는 즉시 개통을 원하는 이용자가 많다고 합니다. 특히 단말기를 다루는데 서툴거나 개통 업무에 어려움을 ㄴ끼는 어르신이 많았다고 하고 알뜰폰은 국민의 가게 통신비 절감을 위해 방송통신 위원회가 2010년 전기통신사업법을 개정하면서 출범했습니다. 올해로 11년째를 맞은 알뜰폰이 5G 서비스를 계기로 더 많이 보급될지 관심이 모이고 있습니다.

1977년 첫 도입을 시작... 개발의 붐에 투기수단으로 악용되기도 하고 무주택자 중심 제도 개편에도 여전히 높은 당첨의 벽이 존재한다고 합니다. 자세한 내용을 알아보자. 

서민들의 유일한 내 집 마련 수단이 되어버린 주택 청약제도. 그 순기능에도 당첨 문은 점점 좁아지면서 세대갈등과 역차별 논란은 끊이지 않고 있는 가운데 제도가 나온 지 45년이 흐르면서 대대적인 수술이 필요하다는 지적도 제기됩니다. 주택청약제도가 어떻게 흘러왔고 앞으로 어떤 변화가 필요한지 알아보도록 하겠습니다. 

지금부터 하나의 예시를 들어 설명하도록 하겠습니다. 

40대 중반의 나가장은 요즘 들어 그의 얼굴에 수심이 더 깊어지고 있었습니다. 그동안 모진 눈초리에 대대적인 수술도 여러 차례 이제는  그도 버티기 힘들어 보이고 있습니다. 서민들의 내 집 마련을 돕겠다는 일념을 세상에 모습을 드러냈지만 투기세력의 먹 인감이 되기도, 청약 복권이 되기도 하면서 사나운 눈초리를 겪어야 했습니다. 또다시 로또 쳥약입니다. 

현금 부자들의 잔치가 되어버렸고 바늘구멍이 다며 욕을 먹기 일쑤입니다. 어쩌다 이렇게 되었을까요?

1977년 3월, 여의도 목화아파트 분양 공개추첨 현장에 4000여 명(청약 신청자 약 1만 4000명)의 인파가 몰렸습니다. 투기꾼 1명이 100가구를 신청하기도 했는데 지금은 상상도 못 할 일입니다. 

제조업 근로자들의 평균 월급 5만 원 이하였던 시절에 이 아파트는 당첨만 되면 분양권 프리미엄이 150만~250만 원에 달했습니다. 주택이 부족했던 것은 물론 투기 바람이 불었고, 전매제한 등도 없어 입주 전까지 손바뀜이 4~5번은 기본이었습니다. 

이는 나 가장 씨가 탄생한 이유이기도 했습니다. 1977년 8월 18일 '국민주택 우선공급에 관한 규칙' 신설이 바로 그것입니다. 당시 서울은 인구가 기하급수적으로 매년 30만 명가량 늘면서 주택 부족에 시달렸습니다. 주택 보급을 늘리려면 민간 자본을 주택건설 자금으로 끌어들여댜 했습니다. 이를 위해 청약 관련 저축을 활용했습니다. 무주택 국민들이 청약에 가입해 돈을 저축하며 이 돈을 활용해 공공주택 건설을 지원하는 것입니다. 

특히 다수가 청약제도에 가입하도록 추첨제 방식을 도입하였고 누구에게나 기회가 있어야 가입자가 많아지고 이는 건설재원 증가로 이어지고 그래야 분양시장도 활발해지고 주택 건설이 늘어나기 때문입니다. 

문제는 청약제도가 생겼지만 아파트 시장에서 투기 붐이 사라지지 않았다는 점입니다. 정부는 공극 우선순위를 주기 위한 청약 1 순의 제도를 도입하고 전매제한 등도 실시했지만 큰 효과는 없었습니다. 

역설적으로 당첨 우선순위는 투기수요를 더 자극하기도 했습니다. 지금은 생소한 0순위 청약 통이 대표적입니다. 민영아파트 청약예금 가입자 중 6회 이상 떨어진 사람에게 우선 당첨권을 줬는데, 이게 0 순의 청약 통입니다. 투기세력이 0 순의 통장을 가만둘 리 없었습니다. 0순위 청약통장이 불법으로 거래되는 등 투기세력에 악용되기도 했습니다. 

부동산 투기세력이 활개 치던 시대, 서민들의 내 집 마련을 위해 탄생한 나 가장 씨는 오히려 투기세력들의 먹잇감이 됐습니다. 그렇다고 나 가장 씨는 머릿속에 안 좋았던 기억만 있는 것은 아닙니다. 서민들의 내 집 마련을 위한 주거사다리 역할을 했을 때 그의 얼굴에는 뿌듯함이 가득했습니다. 

나가 장 씨로 인해 내 집 마련에 성공하고 이를 통해 안정적인 삶을 누리게 됐으니 이만하면 주거 사다리 역할을 잘하고 있다고 칭찬해줄 만도 합니다. 

요새들 어선 당첨을 희망하는 사람들이 모려 들며 인기는 더울 높아지고 있습니다. 하지만 한편에선'로또 청약''현 급구자들의 잔치'라는 비판 또한 거세게 일고 있습니다. 

나 가장 씨는 고민은 커졌습니다. 가점제 시행으로 무주택자 중심의 시장이 형성됐고, 젊은 층을 위한 특별공급도 늘어났지만 어느 누구도 만족하지 못하고 있습니다. 과거와 달리 주택 보급률 100%를 넘어섰지만 무주택자들은 여전히 많고, 이들을 도와야 할 나 가장 씨는 힘을 못쓰고 있습니다. 

과거에는 투기 수요에 치여서, 지금은 너무 높은 당첨의 벽에 나 가장 씨를 바라보는 무주택자들의 눈은 차갑기만 합니다. 어떻게 하면 좀 더 많은 무주택 서민들의 내 집 마련을 도울 수 있을까 세상에 태어남과 동시에 시작된 나 가장 씨의 고민은 45년이 니나서도 해결되지 못하고 있습니다. 부동산 경기에 따라 이리 치이고 저리 치이며 누더기 신세가 됐습니다.